Die geologischen Verhältnisse des Elbtunnels. 53 
Auffassung kann ich mich nicht anschließen, da die Verbindung der 
Blankeneser Endmoräne mit den Schwarzen Bergen näherliegend ist. Die 
Fortsetzung dürfte vielmehr zwischen Wandsbek und Ahrensburg zu 
suchen sein. 
Die Ablagerungen, die in den großen Sandgruben am Geestrand bei 
Holtenklinke bei Bergedorf aufgeschlossen sind, zeigen dieselben Verhältnisse 
wie die bei Neugraben und Rissen. Dem Endmoränenzuge von Geesthacht 
dürfte die Hauptursache für den Verlauf des Elbtales von Lauenburg bis 
Hamburg zuzuschreiben sein. 
Von der Zeit an, als sich der Eisrand in das Gebiet nördlich der 
Elbe zurückgezogen hatte, bis zum Zurückweichen in das Ostseebecken 
und zum Durchbruch der Oder durch die große uckermärkisch-neumärkische 
Endmoräne bei Oderberg, war das untere Elbtal die Abflußrinne der 
gesamten Schmelzwässer des norddeutschen Inlandeises. 
Das Land lag in jener Zeit noch wesentlich höher als jetzt. Damals 
dürfte die 95 m tiefe Rinne unter Neuhof in der Mitte des Elbtales als 
Schmelzwasserrinne gedient haben. 
Während einer langsamen Senkung, die vielleicht in die Spätelazial- 
und Yoldiazeit der Ostsee zu verlegen ist, wurde diese tiefe Rinne allmählich 
mit den 70 m mächtigen feinen Sanden ausgefüllt. Die Geestränder, welche 
damals die tiefe Rinne begrenzten, lagen etwa beim Kaiser-Wilhelm-Hafen 
resp. beim Wasserwerk von Wilhelmsburg, d. h. der nördliche Geestrand 
ca. 2 km südlich und der südliche Geestrand ca. 3km nördlich vom jetzigen. 
Während einer sehr langen Stillstandslage des Landes, welche etwa 
der Ancyluszeit der Ostsee entsprechen mag, wurden die Geestränder 
zurückgedrängt, das Tal nach beiden Seiten erweitert und die Terrassen 
in 20—25 m Tiefe zu beiden Seiten der Rinne geschaffen. Der äußere 
Teil des Endmoränenzuges von Lauenburg bis Geesthacht dürfte damals 
zum Teil wieder zerstört worden sein. Südlich von Bergedorf scheint, 
wie Herr Professor Gürich mir freundlichst mitteilte, nach den Bohrungen 
auch eine Terrasse in ca. 20 m Tiefe vorhanden zu sein. 
Während der späteren Senkung, der Litorinasenkung, ging die Zer- 
störung der Geestränder und der diluvialen Inseln im Elbtal weiter, und 
es wurden dabei die Sande und Kiese abgelagert, die im Elbtunnel die 
Artefakte geliefert haben. 
Der unter dem Kaiser-Wilhelm-Hafen bis zu — 15 m aufrarende Ge- 
schiebemergel scheint damals eine Insel gebildet zu haben, die allmählich der 
Zerstörung durch den Strom anheimfiel. Denn I km westlich, also strom- 
abwärts von der Bohrung Kaiser-Wilhelm-Hafen, ist bei den Baggerungen 
bei der neuen Vulkanwerft auf dem Roß in derselben Tiefe ein Lager von 
Kies und Steinen angetroffen worden, das neben allen möglichen nordischen 
Geschieben auch Gerölle von Schreibkreide enthielt. Die Größe mancher 
