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auf der Nordostseite der Halbinsel, der offenbar als Boots- 
hafen diente. 1860 war dessen Ostwand bereits durchbrochen, 
der nördliche Uferdamm zum Inselchen geworden. Ein anderer 
kleiner Hafen im Baumgarten des Unterhof mit Zugang vom 
Gries her auf dem Merianschen Stadtplan (Fig. 24) ist Han- 
hart nicht mehr bekannt. 
Die Dampfschiffahrt auf dem Rheine datiert von 1825, 
und bis in die 40er Jahre hinein wurde wöchentlich eine 
Tour Konstanz-Schaffhausen und umgekehrt ausgeführt, sofern 
nicht niedriger Wasserstand das Fahren gefährlich und hoher 
das Passieren der Brücken unmöglich machte. 
Von 1846 an gab es tägliche Fahrten; aber es scheint, 
daß die Dießenhofer am neuen Verkehrsmittel nicht die richtige 
Freude hatten. 
In bis dahin ungewohnter Weise nagten nämlich die Wellen 
an den altersmorschen Mauern des Städtehens und sonst überall 
an dem ans Wasser stoßenden Kulturland, so daß die Dampf- 
schiffe mit ihren Wellen verwünscht wurden. Wohl mit einiger 
Uebertreibung behauptet 1854 der Verwaltungsrat von Dießen- 
hofen (Akten betreffend das Gesuch der Schweiz. Dampfboot 
A.-G., 8. 22): „Viele Jucharten fruchtbaren, um bedeutende 
Summen angekauften Bodens haben die Dampfschiffe nicht 
unmittelbar, aber mittelbar durch den Wellenschlag fortgerissen, 
und eine ebenso große Zahl geht dem sichern Untergange in 
naher Zukunft entgegen.“ Er fordert Schadenersatz von der 
Gesellschaft oder Abstellung des Uebels durch Verbot des 
Dampftschiffbetriebs. 
Die Dampfbootgesellschaft stellte den Uferschaden nicht 
in Abrede, lehnte jedoch die Entschädigungspflicht ab, weil 
sonst die Benützung der Wasserstraßen einfach unmöglich 
würde, und dann auch, weil die Erhebung von Wasserzöllen 
für die Benützung des Stromes umgekehrt auch verpflichte, 
für den nötigen Ufersehutz zu sorgen (Akten $. 36/37). Die 
Gesellschaft ist schließlich mit ihrer Ansicht durchgedrungen ; 
die Dampfschiffahrt hat sich entwickelt und der Uferschaden 
bis in unsere Tage solche Dimensionen angenommen, daß 
zurzeit vom kantonalen Bauamt am thurgauischen Rheinufer 
5900 m schutzbedürftig erklärt sind. Davon waren bis Ende 
1913 1293 m bereits verbaut. 
Seit Bund und Kanton einen großen Teil der Verbauungs- 
