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Erst die große Ueberschwemmung vom August 1851 ver- 
anlaßte wieder das genaue Studium einer durchgreifenden 
einheitlichen Korrektion. Der Bau der Nordostbahn 1855 
zeitigte zunächst eine Verordnung über die staatliche Ueber- 
wachung der an öffentlichen Gewässern auszuführenden 
Wuhrungen, worin alles eigenmächtige Vorgehen der Ge- 
meinden und Privaten ohne Untersuchung und Aussteckung 
durch den Inspektor untersagt war (Häberlin- a 
Der Kanton Thurgau, Seite 310). 
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Fig.16. Die Thur bei Ueßlingen im Jahre 1811. 
(Nach der Flußkarte von D. Breitinger. Thurg Staatsarchiv.) 
Von 1866 datiert dann das Gesetz über Unterhalt und 
Korrektion der öffentlichen Flußgewässer, nach welchem die 
Wuhrarbeiten an der Thur unter staatliche Aufsicht und 
Leitung gestellt wurden, und seither ruhte die Durchführung‘ 
und die Instandhaltung des großen Korrektionswerkes nicht 
mehr (Häberlin, Seite 312). 
Den Anfang machte 1867 die Vermarkung der Korrektions- 
linie und der Normalbreite des neuen Flußbettes von Unterau- 
Sulgen bis Dietingen (siehe A. Schmids Karte der Thur- 
korrektion in „Mitteilungen der Thurgauischen naturforschenden 
Gesellschaft“, Heft 4). Die Durchführung der Normalisierung 
geschah dadurch, daß in der neuen Flußachse ein 10 m breiter 
