278 



mit den starken Tibialsporen in den Baden eingestemmten Hinterbeine 

 den Käfer in die Bauchlage zurückschleudern. Alle diese an komischen 

 Situationen reichen Unterbrechungen der Flugzurüstungen zwingen das 

 Tier, mit seinen Vorbereitungen von vorn anzufangen, bis es ihm schließ- 

 lich gelingt, ohne Zwischenfall zu starten. 



Das Flugbild erinnert an unsre Aeroplane. Der Käfer hat in 

 Haltung und Methode speziell mit einem Eindecker nicht übel Ähnlich- 

 keit. Die seitlich und aufwärts unbeweglich ausgespannten Deckflügel 

 (Elytren) entsprechen den starren Tragflächen, die Hinterflügel (Alae) 

 dem Propeller. Sie allein treiben den Käfer vorwärts und liefern in 

 ihrer Bewegung ein äußerst kompliziertes Kurvenbild, das hier nicht 

 näher analysiert werden kann. Der von einem tiefen Brummton be- 

 gleitete Flug ist langsam und unsicher. Scharfe Kurven kann das Tier 

 in der Luft nicht beschreiben. Plötzliche Windstöße bringen ihn zum 

 Kentern, und jedes zufällig berührte Hindernis führt unfehlbar einen 

 Absturz herbei. Dytiscus ist dem Maikäfer flugtechnisch nicht unbe- 

 deutend unterlegen, und dürfte seit kurzem in seinen Leistungen auch 

 von den Flugzeugen des Menschen übertroffen werden. Nach dem Ge- 

 sagten kann der Gelbrand nur bei stillem Wetter oder bei günstigem 

 Winde fliegen, erzielt dann aber verhältnismäßig ganz anständige Re- 

 sultate. Man hat verflogene Käfer weit draußen auf dem Meere ange- 

 troffen und an Land Flugleistungen von mehreren Kilometern berechnet. 

 Stets ist das Ziel des Fliegers ein neues Wasserloch, ein Graben oder 

 ein Teich. Die einzuschlagende Richtung mag von dem in den Fühlern 

 und Tastern lokalisierten Geruchssinn bestimmt werden, wenn sie nicht 

 vom Zufall abhängig ist. Der Ort der Landung , in diesem Fall das 

 Wasser, wird mit dem Gesichtssinn erspäht. Dafür liefern die nicht 

 seltenen Irrlandungen auf frischgeteerten Dächern, auf Mistbeet- 

 fenstern usw. den Beweis. ' Der Käfer hält die im Mondlicht leuchten- 

 den Flächen für den erstrebten Wasserspiegel. 



Die Landung erfolgt in allen Fällen sehr formlos. Das Tier 

 stürzt sich kopfüber ins Wasser und sucht sofort zu tauchen. Nicht 

 immer gelingt das ohne Schwierigkeit. Nach längeren Luftreisen ist 

 das specifische Gewicht des Fliegers durch starken Feuchtigkeitsverlust 

 und vermehrte Luftaufnahme so weit gesunken, daß das Tier die Ober- 

 flächenspannung und den Auftrieb nicht überwinden kann. Der Käfer 

 ist dann gezwungen, durch schleuniges Wasserschlucken dieses Miß- 

 verhältnis wieder auszugleichen. 



Über Bleiben und Nichtbleiben in dem vorgefundenen Wasserloch 

 entscheiden die vorgefundenen Lebensbedingungen. In Regentonnen 

 und ähnlichen Behältern hält sich Dytiscus nur darum oft längere Zeit 

 auf , weil die glatten Wände ihm keine Möglichkeit bieten, den Raum 



