21 
mehreren ‘Bächen durehfurcht. Bis zum Weiherbach, der bei 
Liehtenfels mündet, bilden Höhenzüge, bis 397 m ansteıgend, 
die Bodenbedeckung, der übrige südwestliche Teil erscheint 
als ein stattliches Vorland des Jura. Streckenweise fällt das 
Bergland fast zum Uferrande des Mains steil ab, wie bei Banz; 
südwestlich davon die Eierberge bis 457 m; südlich des mässigen 
kückens der Vorder Gereuth-Berge mündet dann die Itz und 
die Baunach in den Main, und hier tritt die Grenze des Kreises 
Unterfranken bis hart an den Fluss, dessen Alluvialland von 
den imposant aufsteigenden Höhen des Kreuzberges im NW 
umschlossen wird. 
Der Mainlauf gibt unter allen Gewässern des westlich 
vom Fichtelgebirg— Frankenwald liegenden Gebietes den Aus- 
schlag und ist wohl von eingreifenderer Bedeutung als die 
Regnitz. Wenn auch seine Wassermenge gering ist, so ist sein 
Gefälle ziemlich gleichmässig, und zahlreiche Verbindungen in 
Brücken und Kahnfähren finden sich zwischen beiden Ufern. 
Ausser der Rodach erhält der Main zur Rechten keinen nennens- 
werten Bach, zur Linken sind Weismain und Ellernbach zu 
erwähnen. 
Belangreich sind die seitlich herankommenden natür- 
lichen und künstlichen Verkehrswege. Denn abgesehen von 
dem Laufe der auf dieses Übergangsland zunächst hinweisenden 
Flüsse und der bereits erwähnten Verkehrsstrassen zum Nord- 
Osten und Norden zieht von SO die Bahnlinie Weiden—Kirchen- 
laibach — Bayreuth, kommt von S die Strasse Amberg—Vilseck, 
Kreussen— Bayreuth, von SSW die Bahn Nürnberg—Hersbruck, 
Pegnitz, Bayreuth, von SW die Strasse Nürnberg— Gräfen- 
berg— Pegnitz, Bayreuth, von W die Strasse Bamberg — Schess- 
litz— Hollfeld—Bayreuth oder Bamberg —- Schesslitz — Kasen- 
dorf—Kulmbach. 
Von Bayreuth aus aber verbindet Strasse und Eisen- 
bahn die Hauptstadt des Kreises mit Hof, Naila, Kulmbach, 
Hochstadt—Kronach, Ludwigsstadt, Probstzella, oder westlich 
Liehtenfels— Bamberg oder Lichtenfels - Koburg. 
Der ruhige Lauf des Mains und sein windungsreicher 
Weg verhindern eine ailzugrosse Seichtigkeit, und um grösseren 
Ansprüchen des Verkehrs zu Wasser nachkommen zu können, 
