Commerce 
maritime. 
46 INTRODUCTION. 
450 à 650 fr., et aux novices, de 100 à 160 fr. (1). 
Leur nourriture est à la charge de l’armateur. 
Le mouvement commercial occasioné par le trans- 
port des marchandises est bien moins considérable 
que celui produit par les pêches. Dans l’année qui à 
précédé notre voyage , les importations effectuées 
dans le quartier maritime de Granville ont été faites 
par 23 navires, dont 13 français et 10 étrangers. Les 
premiers venaient pour la plupart de Jersey ou de 
Gucrnesey, et étaient chargés de chanvre , de gou- 
dron , de fer, de peaux de bœufs, de planches, etc. ; 
la valeur totale et approximative de leurs cargaisons 
était de 190,000 fr. Les seconds apportaient de la 
Suède et de la Norwége des poutrelles, des madriers , 
des planches et du fer, estimés à environ 153,000 fr. 
Les exportations ont été moins considérables ; car il 
n’est sorti du port de Granville, pendant l’année 182*, 
que 7 bâtimens français et 2 étrangers chargés de 
bœufs, de moutons, de volailles, d'œufs, de vins, 
d’eaux-de-vie, etc.; leurs cargaisons étaient évaluées 
collectivement à 300,000 fr. 
Les navires granvillais font peu de voyages de long 
cours ou même de grand cabotage ; presque tous sont 
destinés au petit cabotage , ainsi qu'on pourra en juger 
par le tableau suivant. Les bâtimens employés à ce 
dernier usage sont, en général , au-dessous de 50 ton- 
neaux de port, et vont sur les côtes de la Normandie 
et de la Bretagne ; un certain nombre d’entre eux sont 
spécialement destinés à la communication de Granville 
avec Saint-Malo et Jersey. 
(x) C’est à M. Fuec, ancien chirurgien de l'hôpital de Saint-Pierre et Mique- 
lon, que nous sommes redevables de ces renseignemens. 
