62 INTRODUCTION. 
premières. La dernière espèce de varec ne se trouve 
qu’à des profondeurs plus considérables que les deux 
autres et ne parait à découvert que dans les plus fortes 
marées. Sa récolte est donc plus difficile ; mais c’est 
pour un autre motif que les bareïlleurs la négligent. 
Lorsque la mer monte, ils font avec d’énormes tas 
de ces plantes marines, des espèces de radeaux pour 
le transporter dans le lieu convenable à sa dessiccation; 
or, le vraigin et le craquet présentent un grand 
nombre de vésicules pleines d’air qui les rendent 
spécifiquement plus légers que l’eau , tandis que le 
vraiplat , étant dépourvu de ces vésicules et trop 
lourd pour flotter, ne peut être charrié de la sorte, 
et nécessiterait pour son transport l'emploi de ba- 
teaux, ce qui en augmenterait beaucoup la dépense. 
Aprés avoir porté le varec sur une grève voisme, on 
l’étend sur le sable afin de le faire sécher ; on a soin de 
le retourner souvent, et au bout de quelques jours, 
selon que le soleil est plus ou moins ardent , on le ras- 
semble en tas auprès du fourneau où l’on doit le faire 
brûler. La construction de ces fourneaux est très-sim- 
ple ; ce sont des espèces de plate-formes, peu élevées, 
faites en pierre sèche, à la surface desquelles on prati- 
que un certain nombre de cavités circulaires d’environ 
14 pouces de profondeur sur 2 pieds de diamètre, et 
dont le fond est plat et un peu moins large que l’ou- 
verture. En général, on fait trois ou quatre de ces 
fourneaux dans le même âtre ou plate-forme, et on 
étend dessus le varec desséché pour le faire brûler. La 
flamme devient bientôt très-vive, et on a soin d’entrete- 
nir la combustion avec de nouvelles quantités de varec; 
quelquefois on voit en même temps un grand nombre 
