TROISIÈME VOYAGE. 109 
rues y sont sales et étroites , et en tout Paspect de la 
ville est fort triste. De quelque côté que l’on dirige 
ses pas, on est bientôt arrêté par les remparts ; mais, 
en revanche , la vue dont on jouit du haut de ces mu- 
railles, le seul lieu qui puisse servir de promenade, 
est fort belle ; du reste on n’y voit aucune construc- 
tion importante , et la cathédrale, qui est d’architec- 
ture gothique , ne présente rien de remarquable. 
Une chaussée élevée, que l’on nomme le Sillon, ee 
occupe en entier la langue étroite de terre qui unit ue 
Saint-Malo à la terre ferme , et constitue la seule route 
par laquelle on puisse y arriver pendant que la mer 
est haute. À environ un quart de lieue de la ville, il 
s’en sépare à angle droit une digue qui se dirige vers 
le sud, et qui sépare le grand bassin de Saint-Malo 
des marécages situés au-delà ; cette digue rejoint une 
petite éminence appelée le Talard, et se prolonge en- 
suite jusqu’à Saint-Servan. Ainsi que le sillon, elle 
est souvent endommagée par la fureur des vagues 
qui viennent s’y briser, et l’un et l’autre ont été re- 
construits en entier ou en partie à plusieurs reprises ; 
cette digue sert aussi à établir une communication 
entre les deux villes ; mais cette route , qui suit le 
contour du bassin situé entre Saint-Malo et Saint-Ser- 
van , a près d’une lieue de long , tandis que la distance 
qui sépare ces deux villes n’est en ligne directe que 
de quelques toises ; aussi est-elle fort peu fréquentée, 
et à mer haute c’est principalement à l’aide de bateaux 
que la communication s'établit. À mer basse, tout le 
bassin qui sépare Saint-Servan de Saint-Malo reste à 
sec; alors on le traverse à pied ou dans de petites 
charrettes destinées à cet usage. Le service des ba- 
