TROISIÈME VOYAGE. 171 
importante de commerce non-seulement pour Cancale 
et la Houlle, mais encore pour les divers ports de la 
Normandie où l’on fait parquer ces mollusques avant 
que de les transporter à Paris. 
L'époque à laquelle cette pêche se fait et les moyens 
qu’on y emploie sont les mêmes que ceux dont nous 
avons déjà eu l’occasion de dire quelques mots en par- 
lant de Granville. Dans les premières années qui ont 
suivi la paix, elle n’était pas assujettie aux règlemens 
nécessaires pour la conservation des bancs, et les pé- 
cheurs ne tardèrent pas à les dépeupler presque com- 
plètement ; mais, depuis 1816, ces abus ne se sont plus 
renouvelés, grâce à la stricte observation de lordon- 
nance publiée à ce sujet ; dès-lors, les huîtrières sont 
redevenues aussi abondantes qu’elles Lavaient jamais 
été. Le nombre des bateaux qui en font la pèche est 
généralement d’environ soixante-dix, leur tonnage est 
de 3 à 20 tonneaux, et équipage se compose de 4 à 10 
hommes par bateau. Pendant l’année 1828, on en comp- 
tait 73 jaugeant ensemble environ 600 tonneaux, et 
montés par 570 hommes. Lorsque les grands bateaux, 
portant 10 hommes, font une pêche abondante , ïs 
prennent jusqu'à 120 milliers d’huitres comptables, 
c’est-à-dire, ayant au moins deux pouces un quart de 
diamètre. Une pêche ordinaire ne fournit que 20 ou 
30 milliers; et, lorsqu'elle en donne moins de 12, elle 
est regardée comme insuffisante pour assurer des bé- 
néfices aux pêcheurs : les bateaux de 9 à 10 tonneaux 
en prennent ordinairement de 15 à 18 milliers. Pen- 
dant l’année 1828, le nombre total d’huîtres draguées 
s’est élevé à 52 millions. Les bateaux partent à la ma- 
rée montante et restent dehors environ 12 heures ; lors 
