348 INTRODUCTION. 
primes puissent être, sans inconvénient, beaucoup 
réduites; il prouve seulement que cette branche d’in- 
dustrie maritime, si importante pour la France, est 
dans un état florissant. 
D’après les recherches entreprises à ce sujet par l’ad- 
ministration, il paraitrait que la dépense faite par l’ar- 
mateur pour un bâtiment de moyenne grandeur (c’est- 
à-dire pour un navire de 150 tonneaux), s'élève dans 
la première année, de 49 à 50,000 fr., abstraction 
faite de la valeur du navire, ct que la recette totale 
des produits d’une pêche moyenne, vendue en France, 
est d'environ 28,000 fr. ; ce qui laisserait un déficit de 
11,000 fr. Dans l’hypothèse où la pêche atteindrait son 
maximum, elle ne donnerait qu'environ 56,000 fr. ou 
6,000 fr. d’excédant sur les dépenses dont nous ve- 
nons de parler. Pendant la seconde année, l’'armateur 
n'ayant plus à se pourvoir ni de bateaux ni d’ustensiles 
de pêche, se trouve dans des conditions plus favora- 
bles ; néanmoins, si le produit n’est encore qu’un pro- 
duit moyen, et, d’après le calcul des probabilités, on ne 
peut guère en attendre d’autre, les avances de la pre- 
mière année seront encore à peine couvertes. Ainsi, ce 
ne serait que la troisième année que l’armateur pour- 
rait compter sur un bénéfice réel , si lexportation pour 
les colonies françaises ne lui promettait un retour net 
d'environ 28 fr. par quintal, sur les 40 alloués comme 
prime d'encouragement. Du reste, comme l’observe 
très-bien le ministre de l’intérieur dans son rapport 
au roi du 9 décembre 1829 (1), cette dépense, pour 
les primes, toute forte qu’elle est, peut être consi- 
(1) Voyez le Moniteur du 9 décembre 1829. 
