RECHERCHES SUR LES NAUFRAGES. 379 
En comparant maintenant entre eux les quatre 
grands arrondissemens maritimes, nous remarquons 
qu’ils viennent, d’après la valeur de leur chiffre, se 
placer de la manière suivante. 
Cherbourg 428 Brest De 
Rochefort 346 Lorient 72 
Ces derniers résultats, bien qu'ils soient l'expression 
exacte des faits, ne permettent cependant pas d'établir 
comme une vérité démontrée que, parmi les quatre 
arrondissemens, celui de Cherbourg est le plus dan- 
gereux pour la navigation ; que celui de Rochefort qui 
vient ensuite l’est davantage que celui de Brest, et que 
l'arrondissement de Lorient est celui de tous qui offre 
le plus de sécurité. 
Pour qu’on püt tirer rigoureusement cette consé- 
quence , il faudrait qu'il füt prouvé que dans cha- 
cune de ces circonspections maritimes, l’étendue de 
côte est à peu près la même, qu'il existe un même 
nombre de ports, et que dans ces ports, il y a eu un 
mouvement semblable dans la navigation. 
Cette dernière circonstance est particulièrement 
celle à laquelle nous devons nous attacher, car on 
conçoit que c’est clle dont le poids devra peser sur- 
tout dans la balance; car il est naturel de supposer que 
là où la navigation a été plus active, les chances de 
naufrages ont dü être , toutes choses égales d’ailleurs, 
plus fréquentes. 
Il ne sufit donc pas d’avoir constaté le nombre an- 
nuel des naufrages dans chaque quartier, et ensuite 
dans chaque arrondissement, 1l nous faut maintenant 
Comparaison 
de la fréquen- 
ce des naufra- 
ges et du mou- 
vement de la 
navigation 
