— 165 — 



Вышеизложенное даетъ основанхе сд'Ьлать сл'ЬдуюшДя заключетя: 



1) Для опред'§лен1я годности пуццоланъ и трассовъ, которое въ на- 

 стоящее время основывается главнымъ образомъ на добросов-Ьстности Фирмы, 

 поставляющей эти вещества, необходимо пли найти быстро д'Ьйствующ1е 

 химичес1ае агенты для ускоретя процессовъ тверд'Ьн1я этихъ веществъ, что 

 дастъ возможность быстро ор1ентироваться въ пхъ пуццоланическихъ свой- 

 ствахъ, или определить вн'§шн1я услов1я (наприм-Ьръ вл1ян1е температуры 

 опред-Ьленной высоты), прп которыхъ реакщя тверд-Ьшя должна совер- 

 шаться съ необходимою для полученхя быстраго заключен1я скоростью. 



2) Чрезвычайная кр-Ьпость броневыхъ бетоновъ, сооруженныхъ съ 

 примесью трасса (превосходящихъ по способности отражать снаряды нын^Ь 

 употребляемые цементные бетоны), долговечность морскихъ сооруженш, 

 выстроенныхъ на пуццолане и извести, и дешевизна трассовъ и пуццоланъ 

 (уже употребляющихся въ Западной Европ-Ь даже для обыкновенныхъ 

 построекъ) указываютъ на ихъ важное государственное значете и на необ- 

 ходимость пзысканш для открьтя залежей этихъ веществъ, несомненно 

 имеющихся въ Росс1и. 



3) Такъ какъ естественные пуццоланы и трассы даже изъ одного 

 п того же карьера не представляютъ собою веществъ, обладающихъ всегда 

 одними и теми же гидравлическими свойствами, то было бы ращональнымъ 

 производить эти вещества строго о предел еннаго качества искусственнымъ 

 путемъ изъ подходящихъ горныхъ породъ при помощи: обработки ихъ вы- 

 сокой температурой, закаливан1я п надлежащаго измельчен1я. 



Изъ Гипеническаго Института 

 Императорскаго Московскаго Университета. 



Изв*стш п. А. п. 1914. 



