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die Seine, welche Perronet in den Jahren 1768 bis 1780 erbaute. Bei ihr 
fällt die Mittellinie des Drucks sehr genau mit der Mittellinie des Bogens zu- 
sammen, und letzterer hat auf den gröfsten Theil seiner Länge eine solche 
Stärke erhalten, dafs die Festigkeit des Materials fast ganz gleichmäfsig in An- 
spruch genommen wird: nur in den Schenkeln des Bogens finden sich starke 
Abweichungen vor, indem die innere Bogenlinie auch hier nach alter Weise 
in die lothrechte Richtung übergehen sollte. Fig. 2 zeigt den Dnrchschnitt des 
Bogens nebst der Übermaurung, die punktirte Linie ist die berechnete Mit- 
tellinie des Drucks. Es ist auffallend, dafs Perronet in der ausführlichen 
Beschreibung der Brücke, welche alle andern Motive des Entwurfs so voll- 
ständig angiebt, in dieser Beziehung nichts sagt: er theilt die sehr künstliche 
Methode der Zusammensetzung des Bogens aus eilf verschiednen Kreisstücken 
mit, als ob sie nur gewählt sei, um recht grofse Durchflufsöffnungen zu er- 
halten. Meines Erachtens läfst sich die höchst zweckmäfsige Form des Bogens 
keineswegs durch den blofsen Zufall erklären, und gerade der Umstand, dafs 
Perronet hierüber schweigt, scheint zu zeigen, dafs er die Untersuchungen, 
die ihn leiteten, nicht mittheilen wollte. Ein Experiment im Kleinen erweckt 
vielfaches Mifstrauen: ich glaube nicht, dafs man einen so wichtigen Bau einem 
Baumeister anvertraut haben würde, der vielleicht die passendste Form des Bo- 
gens aus der Krümmung eines feinen seidnen Fadens herzuleiten versuchte, 
an welchen er kleine Bleistückchen anhing: wurde das Resultat aber ohne 
weitere Begründung hingestellt, so schien es aus einer reichen practischen 
Erfahrung hervorgegangen zu sein. 
Bei allen übrigen Brückenbogen, die ich untersuchte, zeigte sich auch 
nicht entfernt eine so zweckmäfsige Wahl der Bogenform, wie hier : am we- 
nigsten passend sind die vollen Halbkreise, aber auch bei Kreissegmenten kom- 
men noch sehr grofse Abweichungen vor. In Fig. 3 habe ich, um für die letz- 
teren ein Beispiel zu geben, die in der neusten Zeit in der Linie der Blackwall- 
Eisenbahn erbaute Brücke über den Lea -Flufs mit Angabe der Mittellinie des 
Drucks dargestellt. Diese Brücke zeichnet sich durch ihre Leichtigkeit und 
geringe Gewölbstärke vor vielen andern vortheilhaft aus, obgleich der Bogen 
nur aus gebrannten Steinen ausgeführt ist. Es ergiebt sich aber, dafs dieser 
Bogen stellenweise einem solchen Drucke ausgesetzt ist, dafs eine Festigkeit 
von 284 Fufs Englisch, oder 276 Fufs Preufsisch in Anspruch genommen 
wird, d. h. die Steine sind demselben Drucke ausgesetzt, wie die untere Schicht 
