DE LA CULTURE DES MOULES EN DÉPÔTS. 331 



dèle simple et ingénieux a déjà été indiqué par M. Coste (1). 

 Ces appareils pourront être variés à l'infini et l'on peut être 

 sûr d'y recueillir du naissain, puisque les bateaux qui ne 

 sont pas souvent nettoyés en ont des quantités considé- 

 rables (2). De plus des radeaux ne seront en rien nuisibles à 

 la navigation, car ils pourraient être au besoin changés de 

 place, et je ne doute pas que l'autorité n'approuve les demandes 

 qui lui seraient faites. 



Il est aussi très-facile de se procurer de jeunes Moules 

 dans les canaux des marais salants; elles abondent sur les 

 bords de ces cours d'eau où elles périssent sans profit pour la 

 population. 



Les temps ne sont plus où une industrie n'était regardée 

 que comme exclusivement propre au lieu où elle avait pris 

 naissance; une décentralisation savante a triomphé des vieilles 

 idées. L'instruction, en répandant ses lumières.* a propagé 

 le progrès, et telle contrée, aride et par conséquent pauvre 

 autrefois, est devenue aujourd'hui riche et prospère par les 

 bienfaits de l'acclimatation. 



Je désire que ma faible voix soit entendue et que la jeune 

 industrie de la Bodelinière, en s'étendant sur de plus vastes 

 terrains que l'ancienne (tant par dépôts que par claires) b soit 

 plus florissante et plus durable. 



Quelques chiffres termineront éloquemment cet article,. en 

 faisant comprendre que la création d'établissements pour l'é- 

 levage des Moules n'est pas dispendieuse, et que les profits 

 . ournis par ces établissements seront vraiment beaux : 



1° Une claire de 10 mètres carrés creusée sur les bords de la Vie, n'exige 

 pas plus de cinq journées d'homme, au prix le plus élevé de 2 fr. par 

 jour, soit dix francs, ci io fr, 



A reporter 10 fr, 



(1) J'ai fait quelques petits essais de radeaux sur la rive droite de la 

 Vie, dans le port de Saint-Gilles, vis-à-vis Croix-de-Vie, et j'y ai toujours 

 trouvé une grande quantité de jeunes Moules. 



(2) Je citerai surtout les bateaux ou allèges employés pour les chargements 

 de sel, ces bateaux étant souvent laissés en repos plus longtemps que toules 

 les aunes embarcations. 



