VI. BIBLIOGRAPHIE. 
Le Cheval moderne. 
En examinant les documents que la sculpture, les dessins et les 
peintures nous ont laissés, on est frappé de la différence que le modèle 
du Cheval a subie aux différentes époques et combien ses formes se 
sont modifiées suivant la variété des services qu’on a eu à lui demander; 
pour suivre exactement tous ces changements sur les différents points 
du globe depuis l’antiquité jusqu’à nos jours, il faudrait un travail 
d’une étendue que ne comporte pas Le format de ce recueil. 
Nous nous bornerons à dire qu’'indépendamment de la question 
très complexe de l’influence de l'importation des races d’une contrée 
dans une autre, et de l’action du milieu ambiant, le seul changement 
des conditions économiques d’un milieu a dû modifier la nature de l’em- 
ploi du Cheval, et amener des formes et une construction nouvelle, en 
rapport avec les aptitudes désirées et résultant d’une sélection, 
sinon intentionnelle de la part de l’éleveur, du moins résultant du choix 
instinctif des reproducteurs se rapprochant le plus du type cherché. 
En vertu des mêmes raisons, dans les milieux où les besoins sont 
restés les mêmes, les types n’ont pas subi de changement appréciable. 
Ainsi en Orient les Chevaux sont restés les mêmes depuis que nous 
les connaissons, parce qu’on leur demande toujours le même travail, 
que le sol sur lequel ils se meuvent n’a pas été modifié et que leur 
alimentation est toujours la même. 
Pour le Cheval européen la question est différente, pour limiter cette 
étude et pour ne prendre que des exemples bien connus et indiscutés, 
commençons par les destriers du moyen âge, ces puissants et robustes 
animaux, qui devaient joindre l’agilité et la souplesse du Cheval de 
manège à la force suffisante pour porter l’énorme poids de leur armure 
et celle de leur cavalier. Avec l’armure ce type disparaît, et le cheval 
devient plus léger, les maîtres flamands et tous les peintres de la 
Renaissance nous montrent un modèie moins fort. L’usage des voitures, 
la création de grandes routes, fait produire le Cheval de trait, sous 
ses différentes formes, qui se développent petit à petit; nous voyons 
le carrossier normand, depuis Louis XV jusqu’en 1830, conserver sa tête 
busquée, sa croupe avalée et son dos trop long ; l’augmentation du 
nombre des routes, la création des diligences, des malles-poste, etc., 
fait naître le petit percheron, le postier; nous n’avons pas le temps, ni 
la place de multiplier les exemples et d'examiner les modifications 
subies dans les races si nombreuses de notre pays et nous nous con- 
tenterons de jeter un coup d’œil rapide sur l’état du Cheval français de 
nos jours. 
Ce qui frappe aujourd’hui l'attention de l’homme de Cheval, c’est la 
