1038 SOCIÉTÉ NATIONALE D'ACCLIMATATION. 
Jous parmi ceux que Mendoza abandonna à Buenos-Aires, 
et il ne devait pas non plus s’y trouver de chevaux barbes, 
celui-ci étant encore plus faible, comme animal de service. 
Les provinces du nord de l'Espagne produisaient alors et pro- 
duisent encore quelques chevaux de trait issus de races fran- 
çaises, de celles du Poitou principalement. Ce sont des races 
médiocres sans distinction, mais assez robustes et beaucoup 
moins délicates que la race andalouse. Cest de cette lignée 
obscure, mais viable, que doit descendre le cheval hispano- 
américain, celui auquel on demandait les robustes mules dont 
on se sert encore presque exclusivement dans toutes les ré- 
gions des Andes et des Cordillières. Le cheval andalou dont 
tout le mérite est dans la grâce avec laquelle il piaffe, a dû 
nécessairement venir plus tard, c’est-à-dire en même temps 
que les hautes dames accompagnant les hauts fonction- 
naires de Mexico et de Lima avec leur inséparable cortège de 
brillants officiers et d’écuyers, caracolant à la portière des 
lourds carrosses de gala trainés par des mules empa- 
nachées. 
Mais, nous le répétons, dans l'Amérique espagnole, comme 
dans la métropole, la mule à toujours primé le cheval, soit 
comme bête de trait, soit comme bête de selle, et à plus forte 
raison comme bête de somme. 
Au temps où Buenos-Aires n’avait pas encore de tribunaux 
et où l’audience royale de Lima devait se déplacer pour venir 
juger sur les lieux mêmes les procès pendants, ce n’étaient pas 
des chevaux qu’enfourchait leur nombreux cortège, lorsqu'il 
descendait des hauteurs des Andes boliviennes pour traverser 
toute la Pampa. Des mules fringantes, aux grelots bruyants, 
aux harnachements éclatants emportaient cette armée d’huis- 
siers, d'avocats et de procureurs errants qui allaient s’abattre 
sur les pauvres plaideurs comme une nuée dévorante de cri- 
quets voyageurs. La mule était une monture d’honneur qui 
avait conservé Le privilège de transporter les hauts dignitaires; 
pour des voyages de cinq cents lieues, comme ceux dont il 
s’agit ici, les officiers de cavalerie eux-mêmes la préféraient 
et la préfèrent encore. Elle devait donc être d’un prix élevé en 
