14-4 SOCIÉTÉ NATIONALE D'ACCLIMATATION, 



gagé, chercha à fuir. Le pauvre animal fut présenté successivement à 

 la Société des sciences de Blois et à l'Académie des sciences de Paris; 

 on nomma des commissions; de longs rapports furent dressés; mais, 

 malgré tant d'honneurs, l'innocente bote périt bientôt, moins d'un mois 

 après avoir revu le jour, sans avoir trahi le secret de sa mystérieuse 

 existence pendant cette incarcération plusieurs fois séculaire ; il appar- 

 tenait, parait-il, à la variété du Bufo viridis. 



M. Balbiani, le savant professeur d'embryogénie au Collège de France, 

 a pu ranimer, après plusieurs jours de submersion, des Hannetons noyés, 

 puis desséchés au soleil. Doyère fit renaître des Tardigrades desséchés 

 à la température de 150 degrés, et tenus quatre semaines dans le vide. 

 Von Hasselt a vu des Salamandres empoisonnées par le curare, revenir 

 à la vie après plusieurs jours de mort apparente. Et chez l'homme ! que 

 d'exemples vraiment terrifiants de léthargies prolongées ! 



On sait que les habitants des régions polaires transportent souvent à 

 des distances considérables le produit de leur pêche, et que bon nombre 

 de poissons, après avoir subi pendant quinze jours et plus les congéla- 

 tions les plus intenses, reviennent à la vie sans paraître avoir beaucoup 

 souffert de ce régime rigoureux. C'est assurément un mode de transport 

 facile du poisson vivant; mais peut-être ne serait-il pas très sage de le 

 recommander beaucoup à la Société d'Acclimatation pour les envois 

 d'alevins destinés au repeuplement de nos cours d'eau. 



Dans un ordre d'idées tout différent, M. Regnard passe en revue les 

 grands travaux exécutés ou en cours d'exécution à la Réunion. Un chemin 

 de fer circulaire est en construction autour de l'île, et le creusement du 

 port de la pointe des Galets est sur le point d'être complètement achevé. 

 Ces travaux gigantesques imprimeront sans aucun doute une impulsion 

 considérable au développement et à la prospérité de notre colonie, et la 

 mettront en état de rivaliser avec sa riche voisine, notre regrettée lie de 

 France. 



Nous trouvons aussi dans la même publication le rapide et intéressant 

 exposé que fait M. Richon, ingénieur des arts et manufactures, de quel- 

 ques-uns des systèmes adoptés en Amérique pour la construction des pon- 

 tons mobiles destinés au passage des trains de chemin de fer sur des 

 rivières de deux kilomètres et plus de largeur. On ne sait en vérité ce 

 qu'il y a de plus surprenant, ou de la hardiesse des ingénieurs chargés 

 de l'exécution de ces fantastiques oeuvres d'art, ou de l'insouciance des 

 voyageurs qui se risquent bravement sur ces jetées chancelantes. 



Am. Berthoule. 



Le Gérant : Jules Grisard. 



Bourloton. — Imprimeries réunies, A, rue Mignon, 2, Paris 



