LA PISCICULTURE A l'ÉTRAKCER. 541 



entre les soufflets et le baril, soit en métal avec des viroles de 

 cuivre, soit en caoutchouc, ce qui vaut beaucoup mieux ; L, 

 réservoir à glace ou réfrigérant de fer-blanc, remplissant 

 exactement une ouverture faite au tonneau. Ce réservoir est 

 muni de poignées pour l'enlever, et d'un grand nombre de 

 petits trous près du haut pour donner passage à l'air; M, cou- 

 vercle percé du réfrigérant ; N, robinet pour enlever les impu- 

 retés; 0, tube à air en fer-blanc, percé pour donner issue à 

 l'air envoyé parles soufflets; P, filtre en métal. Lorsque les 

 roues du chariot tournent, les goujons rencontrent et mettent 

 en mouvement le levier F, et le bras de fer attaché au levier 

 fait travailler les soufflets. Si Ton veut actionner ces derniers 

 plus fréquemment, et par conséquent aérer plus fortement 

 l'eau du baril sans accélérer la marche du véhicule, on obtient 

 très facilement ce résultat en augmentant le nombre des gou- 

 jons. On obtient ainsi économie de travail et, grâce au ressort, 

 la voiture peut rouler (le bras de communication étant attaché 

 d'un côté) tandis que les goujons omettent le levier; de sorte 

 que le mécanisme est protégé contre les chocs des mauvais 

 chemins. Un autre avantage de cet appareil, c'est qu'il peut 

 être construit partout à peu de frais, avec le premier baril 

 venu comme réceptacle ; enfin, que toute charrette peut être 

 employée définitivement ou temporairement à cet usage. En 

 cas de transport par chemin de fer, le levier F, les chevilles 11 

 sont enlevés, et le baril peut être détaché du bâti sur lequel 

 il était monté. 



FiG. 46. 



La figure 46 représente une vue de côté d'un appareil por- 



