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pour atteindre le fond du bac. Cette méthode est même pré- 

 férable, attendu que la pression plus forte que l'on obtient au 

 moyen de la pompe introduit dans l'eau une plus grande quan- 

 tité d'eau. On peut, du reste, aérer la masse liquide sur dif- 

 férents points, en introduisant de l'eau avec la pompe par plu- 

 sieurs conduits étroits, pourvus de prises d'air (1). 



On s'est peu occupé jusqu'à présent d'un matériel spécial 

 pour le transport du poisson vivant par le chemin de fer. En 

 dehors de ce qui a été fait dans ce sens en Russie, où, comme 

 nous l'avons déjà fait connaître, la Compagnie des chemins 

 de fer Griazi-Tzaritzine transporte le poisson vivant du Volga 

 jusqu'à Moscou dans des M^agons-aquariums pouvant recevoir 

 chacun 1 300 livres de poisson, presque nulle part on n'a su 

 arriver à un résultat vraiment sérieux et pratique. Un chemin 

 de fer autrichien a bien, il y a quelque temps, pris un brevet 

 pour l'emploi d'un modèle spécial de wagon destiné au trans- 

 port du poisson vivant et du poisson conservé dans de la 

 glace; mais cette prise de brevet n'a pas, que nous sachions, 

 été suivie d'application. M. Fritz Kretschmer avait exposé à 

 Berlin un modèle (au 1/20) de wagon pour le transport du pois- 

 son de mer et du poisson d'eau douce à l'état vivant ; mais les 

 dispositions n'en paraissaient guère applicables. Nous n'avons 

 donc à mentionner, en réalité, que les wagons qu'a faitcon- 



(1) Dans un projet de wagon-aquarium qu'étudie en ce moment M. le docteur 

 Hermès, ce moyen d'aération de l'eau sera largement utilisé. M. Hermès, qui a 

 acquis une grande expérience dans le transport du poisson vivant, considère 

 comme indispensable : 1° de ne faire voyager que des sujets aussi bien portants 

 que possible ; 2° de tenir le poisson pendant plusieurs jours dans un espace d'eau 

 limité avant de le mettre en route; 3° de le priver en même temps de toute 

 nourriture, pour éviter qu'il ne souille l'eau par ses déjections pendant levoyage. 

 Il peut être utile de changer Teau en route, ce qui est naturellement beaucoup 

 plus aisé quand il s'agit d'eau douce que d'eau de mer; il est rare, en effet, que 

 l'on ne puisse trouver sur son passage quelque bonne eau de fontaine. Mais, s'il 

 est plus difficile, il n'est pas toutefois impossible de renouveler également l'eau 

 de mer pendant le voyage. On peut employer, comme on le fait à l'aquarium de 

 Berlin, de l'eau de mer concentrée, qu'il suffit pour s'en servir d'étendre dans 

 six fois son poids de bonne eau de fontaine. Dans les voyages de Trieste à Berlin, 

 M. le docteur Hermès a plusieurs fois renouvelé à Vienne l'eau de mer de son 

 appareil. L'expérience lui a démontré que pour le transport des animaux marins, 

 l'eau de mer artificielle est préférable à l'eau de mer naturelle. Cette dernière 

 renferme beaucoup de matière organique, particulièrement une grande quantité 

 d'animalcules, d'infusoires, de copépodes, etc., qui meurent promptcment et 

 vicient l'eau. Avec l'eau de mer artificielle, cet inconvénient est écarté. 



