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que rodean a este elegante sistema de medir velocidades, el que, dada la 
manera de actuar, exige que el cronógrafo (mecha y plancha de plomo) 
esté situado al lado del explosivo en ensayo, lo que no puede tener lugar 
si la masa de él es de alguna consideración, porque desaparecerían por 
efecto de la detonación los elementos de medida (plancha con las señales 
que marcan los resultados). 
Es un estudio especial, independiente del que afecta a la sistematiza- 
ción del método, que puede caracterizarse con el nombre de electrización 
del cronógrafo, toda vez que se reduce al empleo de corrientes eléctri- 
cas que se interrumpen en la misma forma que lo hacen en los diversos 
aparatos de este nombre, y que, pudiendo aplicarse a cualquier artefácto 
explosivo, tienen un relevo muy cerca del operador, para que, en el mmo- 
mento en que se rompan, se establezcan otras que realicen la inflamación 
de los cebos A y B, y como consecuencia la detonación de la mecha cro- 
nométrica que producirá sus señales en la misma forma que lo hace al 
afectar la disposición que en la figura 1.*? se ha presentado. 
A este asunto de la electrización, independiente, según he dicho, del 
que tengo hoy por objetivo y que exige tan solo un vulgar y conocido re- 
levo de corrientes, pienso dar forma en breve plazo, porque resuelve el 
gran problema de medir directamente la velocidad de toda clase de arte- 
factos explosivos, falseada hoy con los procedimientos en uso, que dan so- 
lamente la que corresponde a la pequeña porción contenida en un tubo de 
insignificantes dimensiones, y sabido es que experimenta grandes varia- 
ciones al encerrar el explosivo en envueltas resistentes, y al emplear sis- 
temas de cebado más enérgicos que los proporcienados por los detonado- 
res de uso corriente. 
Es la fórmula que antes he presentado la que sirve de punto de par- 
tida para las concretas explicaciones que debo dar, y son los valores de 
V y d las dos únicas variables de cada experiencia, en la que se habrán 
fijado de antemano D y v; y debo hacer constar que las investigaciones 
van a referirse a la velocidad-tipo, o sea a la de 6.000 metros, para la 
cual se ha de construir el ábaco; sin perjuicio de facilitar después, dentro 
de este último, el medio para deducir la velocidad del explosivo cuando la 
mecha cronométrica que se emplee no responde a aquel número preciso, 
aunque es condición del procedimiento que se aproxime lo más posible. 
La ecuación de partida, que con el número antedicho toma la forma 
V d= 3.000 D, una vez aplicada a una experiencia determinada, o sea 
