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magnéticos al día, de la región en que se navegue, que comprendieran las. 
variaciones continuas e irregulares de sus líneas, sería preciso conocer 
también las deformaciones que éstas sufren en las diferentes capas de la 
atmósfera en función de su altura sobre el suelo. 
Cuéntese además con la poca precisión de las medidas a bordo, por 
cortarse bajo ángulos muy agudos las líneas isoclinas y las isomagnéticas, 
que hasta llegan a coincidir en algunos trozos, lo que daría lugar a mu- 
chos errores en la determinación de su punto de intersección. Además, en 
los aeroplanos preséntase otro inconveniente no liviano: las perturbacio- 
nes originadas por el magnetismo remanente o inducido de las masas de 
hierro y acero que componen el motor, los mandos y el armazón, los ima- 
nes de los magnetos, la corriente eléctrica del circuito del encendido, tre- 
pidaciones producidas por el motor, hélices y viento, y otras varias cau- 
sas que se suman a las anteriores para dar lugar a errores que podrían 
ser hasta de algunos grados en las brújulas más perfectas. 
Estas observaciones sobre dificultades, que podrán ser vencidas algún 
día, no restan importancia a la utilidad del estudio del magnetismo terres- 
tre, a la de las otras aplicaciones enunciadas, a otras que podrán surgir y 
al alto interés que en el orden puramente científico encierran estos estu- 
dios; y por cuanto queda expuesto, está justificada suficientemente la im- 
portancia y la necesidad del Mapa magnético. 
Los trabajos de campo del Mapa magnético de nuestro territorio die- 
ron principio en 1912, con el propósito de realizarlo en un período máxi- 
mo de diez años, porque es pertinente advertir qua para obtener la ma- 
yor exactitud de una Carta magnética conviene disminuir, cuanto posible 
sea, el tiempo invertido en su ejecución. La velocidad del trabajo no- 
ha respondido a estos deseos, y no por culpa del personal del Instituto 
Geográfico y Estadístico, cuyos observadores han operado con celo e 
intensidad, sino por falta de número y pequeña duración de las cam- 
pañas. 
Por la conclusión primera de las presentadas al Congreso Nacional de 
Ingeniería, y sometidas a informe de esta Academia, pídense recursos y 
auxilios económicos para terminar el Mapa magnético en el plazo máximo 
de cuatro años, y el informe que sobre esta conclusión dé la Academia no 
puede menos de ser favorable, fundamentándolo en las razones que antes 
se han expuesto. 
Por la conclusión segunda, se estimula al Gobierno para la inmediata 
construcción del proyectado Observatorio magnético de Alcalá de Hena- 
res, y, más tarde, para la de otros dos en el Sur y Noroeste de España, 
