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nentes, que son velocidades de arrastre del individuo por las 
distintas agrupaciones sociales más y más comprensivas que 
envuelven, por decirlo así, al individuo. Y son mucho más 
difíciles de determinar con precisión estas componentes, 
porque habría que conocer, no ya una dirección y sentido 
general de velocidad como dirección media con su magnitud 
media, sino la que particularmente correspondiera al indivi- 
duo de que se trate. Se comprende que esta última varíe de 
un individuo á otro, según su enlace (para el asunto) con la 
familia, con el Municipio y la región, etc., para ser arrastrado 
en una ú otra dirección y sentido, y con más ó menos inten- 
sidad. 
Entraría por mucho en estas determinaciones un compli- 
cadisimo, y casi inextricable, conjunto de circunstancias de 
carácter psíquico social (*). 
ADVERTENCIA. Tengo ahora conocimiento de un libro del Pro- 
fesor SP. C. Haret, de Bucarest, titulado Mecánica social, y pu- 
blicado á fines de 1910. Veo que ese trabajo es enteramente distinto 
del mío, aunque en ambos se aplique á los individuos y á las agru- 
paciones sociales los Principios y Teoremas de la Mecánica racio— 
nal; porque se hace la aplicación desde puntos de vista diferentes 
(*) A los sociólogos corresponde el estudio de estas difíciles cues- 
tiones sobre las velocidades de arrastre y las velocidades propias 
individuales, según sean los tipos de las agrupaciones sociales, y 
según sean las circunstancias en que se encuentren. Con el tema de 
la composición de velocidades, guardan cierta conexión las observa- 
ciones del Profesor Durkheim acerca de la debilitación progresiva de 
la conciencia común ó colectiva, por la cual, las velocidades propías 
individuales van predominando más y más. 
Las velocidades propias individuales dependen sin duda de todo lo 
que hay en el interior de cada individuo, en lo que denominaremos 
más adelante su medio interno; pero esta consideración es de orden 
dinámico, y tratarem. s de ella más adelante. 
