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La escuadra propiamente dicha (figuras 13 y 14) está constituida 

 por una rama o regla vertical AB, y otra rama horizontal CD (en la figu- 

 ra 14 sólo se ve el extremo Cde esta rama). 



La rama vertical de la escuadra mayor, representada por su sección 

 transversa en Rm. u . (fig. 16) presenta seis bandas alisadas: tres en la 

 cara superior, una en cada flanco, y otra en la cara inferior. 



La banda del centro de la cara superior de la rama citada puede estar 

 dividida en milímetros, supliendo a la escala dividida de la corredera me- 

 nor. En este caso el carro de la aguja, que corre a lo largo de esa rama 

 de la escuadra mayor, estará provisto de un índice F' , mediante el cual se 

 podrá determinar la posición que el carro ocupa sobre la escala. Puede ser 

 útil conservar ambas escalas paralelas: la de la corredera vertical y la de 

 la rama vertical de la escuadra. Así una de ellas tendría el cero en la par- 

 te media y serviría para el funcionamiento normal del ictiopantógrafo, al 

 paso que la otra podría destinarse a los casos especiales, teniendo escritas 

 dos numeraciones cruzadas, partiendo de cada uno de los extremos de la 

 regla, desde el valor cero. 



A cada lado de esta banda central, y separadas de ella por una depre- 

 sión o surco, están cada una de las bandas estrechas sobre las que han de 

 correr las ruedas verticales /? . y del carro de la aguja. 



Las bandas de los costados forman un bisel que mira hacia abajo. Por 

 ellas corren las ruedas oblicuas R. o. 



Finalmente, la banda inferior alisada es la superficie en que se apoya 

 la zapata Z del freno del carro. 



Con el fin de asegurar una mayor rigidez al conjunto de la escuadra, 

 es conveniente unir sus dos ramas por medio de una reglilla oblicua. 



La escuadra se apoya por medio de tres rodajes sobre sus correspon- 

 dientes correderas. Uno de éstos está constituido por una sola rueda ver-' 

 tical R. V ., provista de una armadura atornillada al extremo A de la rama 

 vertical de la escuadra. Los otros dos rodajes están en los extremos Cy D 

 de la rama horizontal de la escuadra. Cada uno de estos dos últimos roda- 

 jes está formado por una ruedecilla central /?. c, situada en un plano 

 vertical, que corre sobre la banda central alisada de la corredera horizon- 

 tal milimetrada L'M' (Tenia figura 14), y por dos ruedecillas latera- 

 les R. 1., situadas en plano horizontal, que son las que corren por los cos- 

 tados acepillados de la citada corredera L'M'. 



La necesidad de que la escuedra resbale sobre sus correderas median- 

 te el mínimo esfuerzo, obliga a facilitar sus movimientos por medio de 

 ruedas, y como, por otra parte, es también condición precisa, para el buen 

 funcionamiento del apáralo, que la escuadra se ajuste en todo momento a 



