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sus correderas, sin holguras de ninguna clase, es preciso, no sólo que las 

 correderas estén perfectamente acepilladas y alisadas, sino que las ruede- 

 cillas estén escrupulosamente torneadas, que sus ejes no tengan juego en 

 los cojinetes y que sus centros estén tan exactamente situados, que todas 

 ellas, constantemente, tengan su superficie rodante tangente a la res- 

 pectiva superficie de su correspondiente corredera, apoyándose en la mis- 

 ma con la menor presión posible. 



Tal ajuste puede lograrse poniendo esmero en la construcción del 

 aparato; pero éste, con el uso, no tardaría en sufrir desgastes, producién- 

 dose holguras de laborioso remedio. Por eso las ruedecillas deben consti- 

 tuir piezas ajustables a voluntad, cuando se considere oportuno. 



Una de estas ruedas ajustables está representada, por separado, en la 

 figura 13, en dos posiciones distintas, en A y B. Como se ve, la rueda r 

 está provista de una montura parecida a la de una polea, constituida por 

 dos placas alargadas mm y nn, enlazadas por dos pernos de tornillo p y p- 

 En esas placas están perforados los cojinetes del eje de la rueda, y una 

 de ellas, la mm, presenta en su centro una prolongación elevada o saliente 

 prismático t, alargado en sentido perpendicular al del eje mayor de la pla- 

 ca mm, y cuyo saliente o talón sirve para unir la armadura a la escuadra, 

 pues parte de él entra justa en el espacio comprendido entre dos prolon- 

 gaciones 55 (en las figs. 15, 16 y 17 estas prolongaciones son aa', bb' , ce' 

 y dd) que forman una especie de horquilla y que están situadas en cada 

 uno de los sitios de la escuadra en que han de ser colocadas las ruedeci- 

 llas, las cuales se fijan a las respectivas horquillas mediante el apriete del 

 tornillo w, que está provisto de una arandela a. 



En cada uno de los extremos C y Z) de la rama horizontal de la escua- 

 dra, pueden verse dos de esas horquillas, con sus ruedecillas ajustadas, y 

 lo mismo en el extremo superior A de la rama vertical de la escuadra, si 

 bien ahí se ve esa horquilla, como la rueda, en posición vertical. 



Cada una de las ruedecillas centrales R c tiene los extremos de su eje 

 sostenidos en cojinetes que son parte integrante de cada uno de los extre- 

 mos A y 5 de la rama horizontal de la escuadra mayor. Sin embargo, estas 

 ruedas sencillas pueden remplazarse por las del modelo ajustable descrito, 

 por las que tienen armadura; pero para eso sería necesario que en los 

 extremos de la regla horizontal de la escuadra mayor existiesen las corres- 

 pondientes horquillas, semejantes a las formadas por el par de piezas 5 5 

 que se ven en el modelo de rueda ajustable representado en la parte supe- 

 rior derecha de la fig. 13. 



El arco graduado (figs. 7 T' J' y 13 TJ) está dividido por su borde 

 convexo en 45 grados de circunferencia. En su borde cóncavo presenta 



