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horizontal. Para la suspensión se propone un sistema mixto 

 de balanza y púas, de modo que, descansando fundamental- 

 mente el peso del sistema móvil por los dos cuchillos A, A 

 sobre los soportes s, 5, que llevan planos duros como los de 

 una balanza, las púas alojadas en dos cavidades cónicas sos- 

 tenidas por dos láminas elásticas R, R^, ajustables á tornillo, 

 contribuyen á dar al eje de giro la fijeza indispensable. La 

 figura 7.^ representa una sección longitudinal del árbol por 

 su eje teórico. 



El par resistente lo introduce el contrapeso P, situado ex- 

 céntricamente en el sistema móvil ; y se ve en seguida que, 

 para una desviación angular a, el par es proporcional á 

 sen oc, conforme exige la teoría anteriormente expuesta. 



El sistema integrador está constituido por un cilindro de 

 cobre /, que puede girar libremente alrededor de su eje de 

 revolución montado en una armadura U capaz de moverse 

 en unas correderas paralelas á dicho eje, cuya dirección es 

 para nuestro caso actual la de la velocidad v' señalada en la 

 teoría. Esta velocidad es comunicada, con signos alternati- 

 vamente opuestos, para lograr la continuidad del movimiento, 

 por medio de una doble cremallera CC, conducida por un 

 piñón mitad dentado que recibe movimiento rotatorio del 

 mecanismo de relojería M. 



El árbol del vatímetro lleva en su prolongación una arma- 

 dura con la rueda integradora G, cuyo borde, afilado y duro, 

 apoya con presión suave (regulada por la diferencia entre 

 las tensiones de las dos láminas 7?, i?i) sobre la superficie 

 del cilindro, y que está montada de manera que su plano, en 

 la posición de cero del vatímetro, pase por el eje del cilin- 

 dro, hallándose el punto de contacto en el eje teórico del 

 árbol. Resulta así: 1.°, que en esa posición de cero el movi- 

 miento longitudinal del cilindro obliga á la rueda á efectuar 

 una rodadura relativa sobre una generatriz, y el cilindro, no 

 hallándose solicitado por acción alguna oblicua á su eje, no 

 gira absolutamente nada; 2°, que cuando al pasar una co- 



