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Metodo usato da noi. 
Ad ovviare a questi inconvenienti, ho creduto bene di stu- 
diare la resistenza assoluta in Ohms, che aveva il filo bolometrico 
a diverse temperature da 25° a 45°, di stabilire una tavola o una 
curva di corrispondenza fra i vari gradi di temperatura e la re- 
sistenza del filo e di desumerne poi la temperatura del punto al 
quale era applicato il bolometro, misurando la resistenza di questo 
mediante il ponte di Wheatstone costruito con filo di manganina. 
Con questo metodo si ha il vantaggio di misurare direttamente le 
resistenze in ogni determinazione; e dovendo ridurre per neces- 
sità il galvanometro allo zero, che si determina subito prima e 
dopo l’ esperienza, vengono eliminate tutte le cause di errore alle 
quali si può andare incontro servendosi delle deviazioni galvano- 
metriche per la stima della temperatura. 
Per costruire il bolometro ho proceduto nel seguente modo: 
Sopra una delle faccie di un disco di ebanite LL (Vedi 
tavola fig. 1).di 24 mm. di diametro (che secondo ad e be era 
stato ridotto a faccie piane e parallele) e dello spessore di 9 mm. 
ho incollato una foglia di stagnola o di alluminio, per mezzo di 
gomma lacca sciolta nell’ alcool. La striscia della foglia è larga 
mm. 17,5 e lunga mm. 42, così che oltre ad adagiarsi su una 
faccia del disco, si protende sulle parti piane laterali di questo 
(fig. 1 bis). La parte della foglia, che sta sulla faccia del disco, l’ ho 
divisa per mezzo del bulino della macchina divisoria a zig-zag, 
come si pratica per i bolometri piani costruiti con foglie metal- 
liche (vedi nella fig. 2 in proporzioni ingrandite); e così ho ri- 
dotto la foglia ad essere costituita da una striscia continua, con- 
duttrice per la elettricità, larga mezzo millimetro, 
Il disco così preparato, veniva posto nello spazio AB del ma- 
nubrio indicato dalla fig. 3, e le due faccie piane laterali di esso, 
coperte con la foglia metallica, venivano poste in faccia alle due 
viti metalliche e con queste stretto il disco, ponendo però una 
riparella di rame tra la vite e la foglia metallica per evitare che 
questa fosse lacerata. Il manubrio è di legno e i due mezzi anelli 
di rame A e B sono separati fra loro come indica la fig. 4. Da R'E' 
partono, saldate ai due mezzi anelli, due grossi conduttori di rame RR 
ai quali per mezzo di opportuni serrafili stanno uniti due grossi 
fili di rame isolati che finiscono ad una cassetta di resistenza a 
