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He pensado varios métodos para evitar esta causa de im- 

 purificación del metano, pero el más sencillo de todos es 

 renovar diariamente el agua que cubre al carburo, lavando 

 á éste al renovar aquélla, hasta que las aguas del lavado no 

 sean alcalinas; operando de esta manera he podido con- 

 seguir que, aun en verano, y sin otra preocupación especial, 

 el metano obtenido no contenga más de seis milésimas de 

 hidrógeno, cual es un gas suficientemente puro para la 

 mayor parte de las aplicaciones. Los trabajos de análisis con 

 metano no deben hacerse, sin embargo, sin agitar previa- 

 mente dicho gas, con una disolución de potasa cáustica, du- 

 rante unos diez minutos, para destruir el hidrógeno silicia- 

 do (*) que pudiera contener, y pasarle después por el tubo 

 de paladio para quemar el hidrógeno. 



No obstante lo que acabo de indicar, hay que tener en 

 cuenta las siguientes precauciones en la purificación del 

 carburo de aluminio, según el método que indiqué en la re 

 ferida Nota. 



1.° El lavado del carburo con a-gua sólo ha de termi- 

 narse cuando ésta quede bien clara, no debiendo utilizarse 

 el polvo fino que arrastran los primeros lavados. 



2.° Para evitar el calentamiento del carburo durante la 

 reacción, éste ha de colocarse en un matraz bastante grande, 

 por ejemplo, de unos 200 c. c. por cada 50 gr. de carburo, 

 y por precaución puede sumergírsele en una vasija con 

 agua. 



3.° El carburo no debe ocupar más de 1 cm. de altura 

 en e! fondo de la vasija, con objeto de evitar que las sacu- 

 didas que experimenta aquél al desprenderse las burbujas 

 de metano sean muy grandes, y que dichas sacudidas pro- 



(*) La presencia de los siliciuros de hidrógeno se caracteriza fá- 

 cilmente por el agua de bromo, que para un contenido de alrededor 

 de l°/o de hidrógeno siliciado (S/H, 4-S/2H^) produce abundantes 

 humos blancos, que no he tenido ocasión de observar en el metano 

 obtenido por el método arriba indicado. 



