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nulo, como por otra parte alguna vez se supone en la citada 

 teoría, y fuera lícito proceder así, resultaría que precisa- 

 mente se obtendría hasta la concordancia de fase y los más 

 amplios y mejores sismogramas cuando se anulara el amor- 

 tiguamiento y no existiera la resonancia. 



Aunque no se llegue a ese amortiguamiento nulo, basta 

 y sobra con hacer constar el paradójico hecho de que la 

 ecuación de los péndulos amortiguados indica que se obten- 

 drán tanto mejores sismogramas y más aproximados a ser 

 sincrónicos con el movimiento sísmico cuanto menores 

 amortiguamientos se empleen. 



Sea de esto lo que quiera, es lo cierto que en las ecua- 

 ciones fundamentales del amortiguamiento empleadas en 

 Sismología se supone que su acción, expresada por el tér- 

 mino 2ed', es, como él mismo indica, proporcional a la ve- 

 locidad del péndulo. 



A pesar de los muchos trabajos teóricos y experimenta- 

 les de hidrodinámica que se han realizado, y del impulso 

 que modernamente ha adquirido el estudio de la mecánica 

 de los gases, especialmente con la creación de numerosos 

 laboratorios de aerodinámica, utilizados por la aeronáutica, 

 la verdad es que nuestros conocimientos no son suficien- 

 tes para tratar analíticamente, de modo seguro, ciertos 

 problemas que en su aplicación ofrece la mecánica de los 

 fluidos. 



Entre ellos figura el expresar de modo riguroso la relación 

 que liga la resistencia al movimiento de un cuerpo, opuesta 

 por un fluido con la velocidad, y viceversa: la que existe 

 cuando el fluido sólo es el que se mueve, porque la expe 

 riencia ha demostrado que no es lo mismo la que corres- 

 ponde a un cuerpo en reposo, contra el cual obra la corriente 

 de un fluido, que la hallada cuando esta últim.a no existe y 

 el cuerpo es el que se mueve. 



Por lo sabido hasta aquí puede asegurarse que no es 

 aceptable la antigua ley de Newton, que ha pasado como 



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