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nistrations des grandes entreprises, pour obtenir du 

 charbon en quantité suffisante pour leurs sucreries, 

 formèrent des agents chargés de faire avancer les 

 wagons de charbon. Ces agents portaient un nom 

 spécial, dérivé du mot « pousser ». En russe pousser = 

 lolkat ; ceux qui poussent == lolkaischi. Ils avaient 

 pour mission, à chaque station où les wagons s'arrê- 

 taient, de leur donner un « élan » ou choc pour les 

 remettre en marche. Cet « élan » se traduisait par un 

 pot de vin plus ou moins important. Sans ce secours, 

 les wagons se perdaient en route, c'est-à-dire qu'ils 

 étaient remis ou revendus à quelqu'un d'autre. Du 

 reste, ce n'est pas seulement en Russie qu'on agissait 

 ainsi pendant la guerre pour faire venir des marchan- 

 dises, et ce n'est pas un secret que souvent les muni- 

 tions, les canons ou autre matériel de guerre traî- 

 naient en route, tandis que les marchandises privées 

 arrivaient à temps voulu. Outre cela, dans la plupart 

 des cas, les sucreries pouvaient remplacer le charbon 

 manquant par le bois, de sorte que l'absence de com- 

 bustible minéral ne présentait pas un obstacle absolu 

 à la marche de la fabrication. 



Certains matériaux techniques, qui avant la 

 guerre, venaient de l'Allemagne, continuaient ensuite 

 à en arriver, mais par l'entremise et au nom de four- 

 nisseurs suédois, d'autres, surtout les parties métal- 

 liques (tuyaux d'acier, de cuivre, limes) venaient de 

 l'Angleterre ; les sacs pour le sucre, des Indes ; le 

 soufre, du Japon. 



La question ouvrière se régularisa aussi très vite, 

 dès qu'on eut reconnu que l'industrie sucrière tra- 

 vaillait « pour la défense nationale ». 



On forma des comités spéciaux chargés de vérifier 



