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sèment, c'est-à-dire que chaque tranche — si mince 

 soit-elle — doit être capable, par son seul poids, de 

 faire équilibre à la pression de l'eau. 



De nos jours, les projets de barrages pullulent dans 

 tous les pays montagneux, où le régime des rivières 

 est variable, et nécessite la création de bassins artificiels 

 d'accumulalion. Cependant, les ingénieurs ont abandonné 

 l'ancien mode de construction et ont poussé l'étude 

 d'un nouveau type de barrage : le barrage en arc. 



Un barrage en arc n'est autre chose qu'une voûte 

 dont l'axe est vertical et le calcul de l'un ou de l'autre 

 est le même, avec cette différence, cependant, que le 

 barrage est encastré dans le sol par sa base. 



Les barrages en arc existants ont été calculés d'après 

 des formules empiriques peu exactes, tandis que le 

 barrage de la Jogne est le premier qui ait été construit 

 selon les principes de Thyperstatique, c'est-à-dire en 

 tenant compte des déformations produites par la pres- 

 sion de l'eau et par les variations de température. 



Il serait erroné de croire que les variations de tem- 

 pérature de la maçonnerie n'ont qu'une importance mé- 

 diocre vis-à-vis de la pression de l'eau. C'est le con- 

 traire qui est le cas, et le coefficient de sécurité admis 

 pour la température est très grand. 



Les ingénieurs, ignorant comment la chaleur de l'air 

 ambiant se transmet dans le barrage, ont été réduits à 

 faire des hypothèses qu'il importait de contrôler. Le 

 problème se posait de la même manière pour les ponts, 

 et les premières recherches ont été faites au viaduc de 

 Langwiess, sur la ligne Coire-Arosa. Les ingénieurs se 

 servirent de thermomètres à mercure, ayant jusqu'à 1 

 m. 50 de long, qu'on enfonçait dans des trous préparés 

 à cet effet. 



