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tonnes, en 1915, pour les seules mines allemandes; de 

 plus, dans les régions occupées, se trouvent d'importants 

 gisements, tels que les mines du Bor en Serbie qui 

 avaient produit 7000 tonnes de cuivre en 1913. 



Si l'on admet pour la production totale de l'Allema- 

 gne le chiffre de 50 000 tonnes et qu'on le compare 

 avec celui de la consommation totale en 1913 qui s'é- 

 lève à 259 000 tonnes, on comprend quelle crise impor- 

 tante doit traverser l'Allemagne en face d'un tel déficit 

 en cuivre. 



Aussi tout le cuivre est réquisitionné par l'autorité 

 militaire et l'industrie civile, en particulier l'industrie 

 électrique, a dû recourir à d'autres métaux pour rem- 

 placer le cuivre absent. 



Les métaux auxquels on fit appel sont surtout 

 l'aluminium, le zinc, le fer, l'acier et divers alliages. 

 Mais tous ont une résistance électrique supérieure à 

 celle du cuivre et les constructeurs se sont vus obligés 

 d'augmenter dans les proportions voulues la section des 

 conducteurs afin de réduire les pertes ohmiques. 



On a construit des lignes aériennes en zinc, mais la 

 faible résistance mécanique de ce métal a obligé de les 

 soutenir à intervalles très rapprochés. Dans les canali- 

 sations en fer, il a fallu, pour éviter l'effet skin, former 

 les conducteurs d'un certain nombre de fils fins tordus 

 ensemble pour former un câble. 



Pour allier la conductibifité relativement grande du 

 zinc à la forte résistance mécanique du fer, on a ima- 

 giné des câbles mixtes, dont la section va de 2,5 à 

 150 mm^, et qui sont formés d'une âme d'acier entourée 

 de fils de zinc. 



Les fils ne sont plus isolés au coton ou au caoutchouc, 

 matières qui font également défaut, mais c'est le papier 



