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confluent du Kasaï et du Congo. A Kwamouth on quitte 

 le Congo pour remonter le Kasaï. Après avoir traversé 

 le Wissmans-Pool, on arrive à Bandundu sur le Kwango, 

 affluent du Kasaï. A Bena-Bendi, on quitte le Kasaï 

 pour remonter le Sankuru. On rencontre Lusambo, chef- 

 lieu de district et, après 26 jours de voyage, on arrive 

 à Pania-Mutombo, terminus de la navigation fluviale. 

 C'est à partir de ce poste que le nouveau venu en 

 Afrique commence à prendre un contact direct avec 

 l'indigène. Le voyage jusqu'au Tanganika se fera alors 

 soit par voie de terre, soit par pirogue. La route des 

 caravanes, qui commence à Pania-Mutombo et relie 

 entre eux les grands postes, a 4 mètres de large, bien 

 entretenue par les villages qu'elle traverse, avec des 

 ponts sur les rivières et sur les marais. Sur la route 

 des caravanes le transport se fait à dos d'homme 

 (charge de 25 kg. environ). L'européen reçoit un cer- 

 tain nombre de porteurs pour le transport de ses malles 

 et caisses de vivres. Ces porteurs sont ravitaillés pour 

 le voyage entre deux postes. Entre ces postes, tous les 

 30 km. en moyenne, se trouve un gîte d'étape pour per- 

 mettre à l'européen et à ses gens de se reposer et y 

 passer la nuit. Un noir, gardien du gîle, est chargé de 

 son l'entretien. Il doit fournir l'eau et le bois nécessaire. 

 En oulre, moyennant finances, il doit fournir des vivres 

 frais d'après un tarif convenu ; ceci afin de mettre le 

 « nouveau » à l'abri de « l'exploitation » de l'indigène. 

 f^ania-Mutombo est séparé de Kabinda par 300 km. 

 environ qui se font en 8 jours. A Kabinda on change 

 de porteurs ; ceux qui ont accompagné l'européen re- 

 tournent dans leur région, soit avec un autre « blanc » 

 qui rentre en Europe, soit avec des produits à desti- 

 nation d'Anvers, caoutchouc, ivoire, copal, etc. Repos 



