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avoir traversé l'Equateur, ce qui donne lieu à quelques 

 réjouissances, on arrive à Banana, port belge sur l'At- 

 lantique. Le trajet a duré 21 jours. (Fait curieux à 

 signaler, à 100 km. en mer, on aperçoit encore les 

 eaux du Congo distinctes des eaux d'Atlantique.) 



A 80 km. de Banana se trouve Borna, capitale du 

 Congo belge. La ville est formée de deux parties bien 

 distinctes. Boma-rive, ville commerçante, et Borna-pla- 

 teau, ville administrative, reliées entre elles par un 

 petit tramway à vapeur. Le gouvernement de la colonie 

 a fait effectuer d'importants travaux à Boma. Les ma- 

 rais ont été desséchés, de magnifiques avenues, bordées 

 de palmiers, de manguiers relient entre elles les diverses 

 parties de la capitale, des quais facilitent le charge- 

 ment et le déchargement des navires. Boma est 

 séparée de Matadi, terminus de la navigation maritime, 

 par environ 80 km. Port très bien aménagé avec de 

 l'outillage moderne. Les nombreuses cataractes (52) qui 

 coupent le fleuve entre Matadi et Léopoldville ont 

 été contournées par un chemin de fer de 400 km. Le 

 trajet se fait en 2 jours. Les trains ne circulant pas 

 la nuit, on loge à Thys ville, à mi-route. Léopoldville- 

 Kinshasa, commencement de la navigation fluviale, est 

 appelée à un très grand avenir. Il est même question 

 d'en faire la capitale du Congo belge. Les nombreux 

 vapeurs qui sillonnent le fleuve et ses affluents sont 

 chauffés au bois. De distance en distance, des « postes 

 de bois » sont instaflés pour le ravitaillement des bateaux. 

 Des équipes de noirs, sous la surveillance d'un capitaine 

 habitant ces postes, sont chargés de ce service. En quit- 

 tant Léopoldville, on entre dans le Stanley-Pool, lac im- 

 mense formé par le fleuve ; puis celui-ci se resserre dans 

 une gorge étroite jusqu'à la hauteur de Kwamouth au 



