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 Séance ordinaire du 21 décembre 1916. 



Présidence de M. le prof. P. Girardin, vice-président. 



Le Haut-Congo, par M. Klingenberg. — Le voyage 

 d'Anvers au Congo belge se fait par les steamers de 

 la compagnie belge maritime du Congo. La première 

 escale est La Rochelle-La Palliée. On y prend les 

 passagers français à destination des colonies et le 

 courrier parti de Bruxelles deux jours après le départ 

 du vapeur d'Anvers. De cette escale on se dirige vers 

 les îles Canaries après avoir traversé le golfe de Gas- 

 cogne, célèbre par ses tempêtes. Le vapeur stoppe soit 

 à Las Palmas soit à Santa Crus de Ténériffe. La po- 

 pulation indigène vit du commerce des fruits. Rien de 

 particulier à signaler. Trois journées de voyage séparent 

 les îles Canaries de Dakar au Sénégal. Grâce aux sub- 

 sides accordés par le gouvernement français, le port 

 de Dakar a été très bien aménagé. De larges quais, 

 avec outillage moderne, grues à vapeur, chemin de 

 fer, projecteurs électriques, permettent aux navires 

 d'accoster la nuit. Ceux-ci peuvent prendre le charbon 

 à quai, tandis qu'aux îles Canaries et au Cap Vert il 

 est amené dans des chalands, d'où gain énorme de 

 temps. D'autre part, grâce à l'aménagement d'une nappe 

 d'eau douce souterraine, le m^ d'eau douce ne coûte 

 que 1 fr. au lieu de 6 fr. dans les autres escales. 

 Dakar se trouve à 1700 milles de Pernambouc (la dis- 

 tance de cette ville aux îles Madère est de 2400 milles). 

 Aussi Dakar est-elle appelée à un grand avenir. Toutes 

 les compagnies de navigation faisant la côte d'Afrique 

 y font faire escale à tous leurs navires. De Dakar on 

 se dirige à Grand-Bassam, célèbre par sa barre. Après 



