Une inscription du musée d'Avenches nous montre 

 bien toute l'importance et tout le développement qu'avait 

 en ce moment la circulation par eau, puisqu'elle faisait 

 l'objet d'une puissante corporation qui nous a laissé 

 par le monument suivant un précieux renseignement : 

 « In honorem domus divinae, nautae aruranci aramici 

 scholam de suo instruxerunt. Locus datus 

 decreto decurionum. » 



Les nautae aruranci, d'Arura, l'Aar, sont sans doute 

 les bateliers de cette rivière, tandis que les autres 

 devaient appartenir à un autre cours d'eau canalisé. 



Ici encore la merveilleuse adaptation à laquelle les 

 Romains, mieux qu'aucun autre peuple, surent si bien 

 se prêter, fut une des grandes causes aussi de la pros- 

 périté d'Aventicum et de la Broyé, prospérité qu'elles 

 ne connaîtront plus jamais. 



A la circulation longitudinale est venue se greffer la 

 circulation transversale qui, elle aussi, est en adaptation 

 avec la topographie et la géologie de la région. 



Elle est représentée à l'époque romaine par plusieurs 

 routes qui faisaient communiquer Aventicum avec le 

 Vully, avec la Haute-Broye et avec le plateau fribourgeois. 



Ces dernières routes sont particulièrement intéres- 

 santes et plusieurs ont conservé, jusqu'à la fin du moyen 

 âge, le tracé qui avait été imposé par la nature et le 

 rôle important qu'elles pouvaient jouer tant au point 

 de vue militaire qu'au point de vue économique. 



La plaine aventiciepne est bordée dans sa partie sud 

 par la chaîne de collines qui s'étend du Bois de Châtel 

 au Bois Girard près de Mannens et dont le couronne- 

 ment de grès coquilher et de molasse marine accentue 

 la raideur des versants. 



Cette hgne de hauteurs qui va en s'abaissant vers 



