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C'est par cette voie naturelle que pénétrèrent et cir- 

 culèrent chez nous des idées, des croyances, des cou- 

 tumes, des produits commerciaux; en un mot, tout ce 

 que peut apporter dans un pays nouveau une civilisation 

 nouvelle. 



C'est avec les Romains que commence la grande 

 histoire de la plaine de la Broyé ; les ruines d'Aventicum 

 dévoilent encore toute la prospérité de cette époque. 



La circulation longitudinale fut alors représentée par 

 deux voies différentes : la voie de terre et la voie d'eau. 



La principale voie romaine fut celle de Vibiscum, 

 Minnodunum, Aventicum, Solodurum et Vindonissa, qui 

 mettait en relation les peuples du nord avec ceux du 

 midi. Cette même voie est aujourd'hui souhgnée par la 

 longitudinale Lausanne-Lyss, qu'on affecte de plus en 

 plus aux trains de marchandises. 



Les voies d'eau. — La circulation par eau fut aussi 

 particulièrement développée à l'époque romaine, car elle 

 servait avant tout au transport des lourds matériaux : 

 tels les bois et les pierres. 



Les Romains tirèrent du Jura la plus grande partie 

 des matériaux qui entrèrent dans la construction d'A- 

 venticum et ceux-ci furent transportés par renforts de 

 barques. 



Les trois lacs subjurassiens de Bienne, Neuchâtel et 

 Morat, qui étaient reliés par des canaux, facilitaient 

 tout particulièrement ce mode de circulation. Celle-ci, 

 du reste, n'était pas limitée à ces trois lacs seulement, 

 mais elle s'étendait du Rhône au Rhin, comme permet- 

 tent de le supposer les traces de l'ancien canal d'En- 

 treroches (le Mormont) et les immenses blocs de calcaire 

 du Jura, ainsi que les sarcophages en grès coquillier de 

 la Molière (Broyé) qu'on rencontre à St-Maurice (Valais). 



