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sous sa direction qu'on reconstruisit au moins 240 ki- 

 lomètres de routes cantonales et que les projets d'au 

 moins 160 kilomètres qui restent à construire fu- 

 rent étudiés. Il faut ajouter à cela les nombreuses 

 routes communales construites ou réparées sous sa 

 direction, la correction de nos torrents, etc. Le ca- 

 ractère conciliant de notre ingénieur facilita toujours 

 la solution des difficultés nombreuses qui ne man- 

 quent pas de se présenter dans les travaux d'une 

 large envergure, parmi lesquels il suffira de citer 

 la route militaire de Bulle à Boltigen, sur laqiielle 

 se rencontrent 40 ponts en pierre et en fer et le bou- 

 levard de PéroUes à Fribourg. A l'occasion de cette 

 dernière entreprise, les techniciens ont particulière- 

 ment remarqué le système de passerelles suspendues 

 qui permettait aux wagons Decauville de s'avancer 

 peu à peu dans les deux grands ravins à combler. 

 Le système dû à l'ingénieur Gremaud était tout-à- 

 fait nouveau. 



Pendant sa longue carrière, l'ingénieur Gremaud 

 put se convaincre que ce qui manquait dans chaque 

 entreprise, c'était les bons conducteurs de travaux 

 et les bons maîtres d'état ; et cette observation l'a- 

 mena à l'idée de la fondation d'une école profession- 

 nelle à Fribourg. S'il n'obtint pas immédiatement 

 le but désiré, il contribua successivement à la fon- 

 dation des institutions suivantes : Ecole de travaux 

 manuels (1884 — 1890), cours professionnels donnés 

 par la société des ingénieurs et architectes (1884), 

 Ecole secondaire professionnelle, fondée en 1885 et 

 qui, en 1910, a fêté le 25e anniversaire de sa fon- 

 dation. Ecole des tailleurs de pierre (1888). 



A. Gremaud s'intéressa tout spécialement à l'école 



