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d'hui un grand magasin s'élève sur l'emplacement de 

 l'ancien fort Dearbon, et de nombreux bateaux de Mil- 

 waukee et du Michigan viennent y décharger des mil- 

 liers de paniers de fruits. Les grands bâtiments de la fa- 

 brique de savon Kirk sont bâtis à l'endroit qu'occupait 

 jadis la maison de Kinzir, tandis que de grands entre- 

 pôts s'élèvent maintenant là où au début du siècle passé 

 un petit cours d'eau traversait le village indien. 



Après le massacre des blancs, Chicago resta dans 

 l'oubli, jusqu'à l'arrivée de Beaubirn, commerçant fran- 

 çais, de Kinzir et de quelques hommes de l'Est. 



Grâce à sa position privilégiée, à la fertilité des terres, 

 aux nouvelles communications que le canal du Michigan 

 au Mississipi allait ouvrir, Chicago devait rapidement 

 se développer et le petit village qui, en 1827, n'avait 

 que 14 maisons devait bien vite passer au rang de ville. 



En 1835, les indiens quittèrent la ville et les tra- 

 vaux du canal commencèrent l'année suivante. En 1848, 

 la première cargaison de sucre passait du golfe du 

 Mexique aux chutes du Niagara et cette même année 

 aussi un train chargé de blé entra pour la première 

 fois à Chicago. 



L'accroissement de la cité amena des transformations 

 importantes. Pour faciliter le drainage de la ville les 

 maisons furent exhaussées. L'eau potable prise au lac 

 fut distribuée dans les maisons, des ponts « bascule » 

 remplacèrent les vieux ponts tournants qui étaient un 

 obstacle à la navigation. 



Le grand incendie de 1871 détruisit plus de 17000 

 maisons, mais la cité se releva de ses ruines et l'on 

 vit apparaître après ce désastre la magnifique Chicago 

 qui, en 1912, comptait ses 2,000,000 d'habitants. 



La superficie de la ville est de 286 km-, et sa Ion- 



