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Die Mitte der Batterie ist mit der Erde verbunden, 

 hat also dauernd die Spannung Null. Von ihr aus 

 geht ein drittes Leitungskabel in die Stadt. Die 

 beiden Enden der Batterie haben nun gegen dieses 

 Knabel nur je die halbe Spannung. Ist, wie im vor- 

 liegenden Falle, dieGesammtspannung 440Volt, so haben 

 die Aussenleiter gegen den Nullleiter nur je -f- 220 

 resp. — 220 Volt Spannungsdifferenz. Das ist die für 

 die Beleuchtung gebrauchte Spannung. Für Motoren 

 dagegen kann man die vollen 440 Volt benutzen. 



Ausser dieser Untertheilung der Spannung bieten 

 die Akkumulatoren noch einen anderen Vortheil, auf 

 den schon hingewiesen wurde, als wir bei den Gas- 

 maschinen die Arten des Antriebes besprachen : 



Statt mit grosser und schwerer Mühe die Gas- 

 maschinen durch einen Handantrieb in Gang zu setzen, 

 lässt man mit Hülfe eines Stromes aus der Akkumu- 

 latorenbatterie die Dynamo solange als Motor laufen, 

 bis die Zündungen richtig einsetzen und die Gas- 

 maschine anfängt, von selber weiter zu gehen. Frei- 

 lich braucht man dann sehr viel Widerstand, um den 

 Strom abzuschwächen. — Man kann aber auch wie 

 im Rostocker Werk den Akkumulatorenstrom zum 

 Betrieb der Zusatzdynamos verwenden und mit dem 

 viel schwächeren Strom dieser kleineren Dynamos direkt 

 und ohne Vorschaltwiderstancl die grossen Maschinen 

 als Motoren laufen lassen. 



Das Rostocker Elektricitätswerk besitzt zwei 

 Gasmotöre, beide aus den Vereinigten Maschinen- 

 fabriken Nürnberg u. Augsburg. Die kleine hat 125 

 Pferdestärken und ist direkt gekuppelt mit einer 

 Dynamomaschine der Allgemeinen Elektricitätsgesell- 

 schaft, die überhaupt das ganze Werk eingerichtet 

 hat. Die Dynamo ist im Stande, 170 Ampere bis 

 480 Volt zu liefern. Das würde etwa 1300 brennenden 

 16 kerzigen Lampen entsprechen. 



Die grössere Gasmaschine setzt sich aus zwei 

 im Takt gegeneinander verschobenen Maschinen der 



