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tung das Äs hin, als ein fast 2 km langer schmaler, 
aus 4 einzelnen, durch Moorniederungen getrennten 
Rücken bestehender Zug. 
Der nördliche Anfang ist ein kleiner, bewaldeter 
niederer Rücken von etwa 5 m Höhe, etwa 120 m 
Länge und 30 m Breite, welchen die Eisenbahn durch- 
schnitten hat und dabei neben der hier angelegten 
Kiesgrube schön seine Structur zeigte. Er flacht sich 
im N allmählich ab, ist gegen das Torfthal im W und 
S scharf abgegrenzt, gegen das Plateau im OÖ nur durch 
eine unbedeutende, aber doch auffällige Depression ge- 
schieden, so dass es äusserlich scheint, als sei er auf 
den Rand der Torfwiese aufgeschüttet; doch ist sein 
Untergrund nicht Torf. Der Rücken ist zusammenge- 
setzt aus Grand, Spathsand und thonigem Feinsand 
(Schluffsand), mit ausgezeichneter discordanter Parallel- 
structur, theilweis in steiler nach aussen abfallender 
Schichtenstellung; diese Sedimente sind ringsum bedeckt 
von steinreichem, ungeschichteten Blockkies oder Block- 
mergel in etwa 0,5 m Mächtigkeit. Zu beachten ist, 
dass dieser Deckmergel und Deckkies auch an den 
Gehängen auftritt, somit der Contur des Hügels folgt, 
nicht nur oben lagert und seitlich fehlt, wie es bei 
späterem Abschnittsprofil eines »Plateaurestes« sein 
würde. 
Durch die sich ausweitende Torfwiese gänzlich 
getrennt, folgt im S ein noch viel schärfer ausgeprägter 
Wall. Auch er liegt an der Ostseite des Torfthales, 
aber im O ist er noch durch eine schmale Torfrinne 
von dem Lunower Plateau geschieden. Seine Höhe, 
er ist auf 25 m hoch zu schätzen, seine steilen, oft 
30° geneigten Abhänge, auch sein ebenso schroffes nörd- 
liches und südliches Ende, sein schmaler, 8—30 Schritt 
breiter Kamm, lassen ihn geradezu als Wall oder Damm 
bezeichnen. Seine Kammlinie verläuft mehrfach ein- 
gebogen, so dass er aus etwa 6—8 verschmolzenen 
Rücken zu bestehen scheint; in nord-südlicher Richtung 
