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de l'homme de science durent s'effacer presque complètement 

 devant celles de l'ingénieur, chargé d'une grosse responsabilité 

 d'ordre technique. 



En effet, en 1842, M. Parandier fut appelé à Dijon, en qualité 

 d'ingénieur en chef, pour diriger l'exécution, au compte de l'Etat, 

 du chemin de fer de Dijon à Chàlons. Qui donc pouvait concou- 

 rir à la construction de cette nouvelle artère plus utilement que 

 cet apôtre convaincu du développement des voies de communica- 

 tion? Mais aussi, plus de loisirs pour suivre des études géologi- 

 ques. Ce n'est pas qu'il manquât jamais de relever au passage de 

 précieux documents, tels que la coupe si intéressante du tunnel de 

 Blaizy, dont il a fait don plus tard au Service de la Carte géolo- 

 gique ; seulement ses fonctions actives l'absorbaient trop pour lui 

 permettre d'entamer de nouvelles publications, et désormais toutes 

 ses trouvailles allaient pour longtemps dormir dans ses cartons. 



D'ailleurs, on lui avait confié, par surcroît, le contrôle des études 

 de la ligne de Dijon à Mulhouse, qui l'obligeait à prendre parti 

 dans une lutte des plus vives, engagée au sujet du tracé entre des 

 intérêts rivaux. Qui l'emporterait, de la vallée de l'Ognon, ou de 

 celle du Doubs? L'ardeur avec laquelle M. Parandier défendit ce 

 dernier tracé, où il apercevait la possibilité d'utiliser, pour l'indus- 

 trie, des forces hydrauliques importantes, lui valut la reconnais- 

 sance des populations, et, en 1845, au moment où s'achevait la 

 construction de sa ligne de Dijon à Chàlons, les électeurs de 

 Montbéliard l'envoyèrent à la Chambre des Députés. 



Mais un esprit aussi éminemment pratique ne pouvait se plaire 

 dans les milieux parlementaires. M. Parandier n'y fit qu'un court 

 séjour et bientôt il revenait à Dijon, où, à son service de chemin 

 de fer, il joignait en 1847 celui du Canal de Bourgogne. Au bout 

 d'un an, justement blessé de se voir enlever ce dernier service, il 

 se décidait à poser sa candidature à la chaire de géologie de 

 l'École des Ponts-et-Chaussées, que Dufrénoy venait d'abandonner. 



Malgré l'appui de M. Thirria, malgré la désignation presque 

 unanime du Conseil de perfectionnement de l'École, M. Parandier 

 ne fut pas nommé. Faut-il le regretter? N'est-il pas à croire que 

 cette nature si bien faite pour l'action eût risqué de se trouver 

 mal à l'aise dans le cadre normal de l'enseignement? Toujours 

 est-il qu'il parut en prendre assez bien son parti, d'autant mieux 

 qu'en 1849 il avait la satisfaction de retourner dans sa chère 

 Franche-Comté, pour y prendre à Besançon la direction simultanée 

 du service ordinaire et du service hydraulique. C'est alors qu'il lui 

 fut donné d'imprimer la plus vive impulsion aux entreprises 



