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AD. GUEIÎHARD 



est peu compatible avec l'hypothèse d'un chevauchement tant soit 

 peu important de celle-ci, qui, d'ailleurs, en maintes places, et 

 jusqu'au plus haut, se montre ostensiblement recouverte, en des 

 plis autonomes (fig. 16, 18 et 20), par de grands placards de ce 

 même Miocène et Portlandien, qu'elle serait censée, plus bas, 

 recouvrir l . 



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Fig. 19. — L'accident de l'Hubac du Prignon, vu de Mauvans. 



L'approche de la nuit empêche de s'arrêter au banc à Rhyncho- 

 nella décor ata, qui marque exactement, au-delà du km. 17, le point 

 culminant de la route, en face d'une petite croix en fer, d'où l'on 

 peut admirer encore, au nord, sur le veinant sud de la montagne 

 de La Colle, en dessous du ruban blanc de l'immense contour de 

 la route d'Escragnolles, le beau système de courbes que peut 

 donner l'érosion oblique d'un anticlinal, qui, largement étalé, à 

 1 km. à l'est, en bas périclinal très déprimé, dans l'angle sud ouest 

 du bassin crucial de Saint- Vallier, montre, à moins de 1 km. à 

 l'ouest, dans les profondes gorges de Ponadieu -, d'abord une 



1. Voir plus loin la discussion de l'accident de Mauvans dans les Notices 

 tectoniques sur les Préalpes maritimes. 



2. A. Guébiiard. Un pont naturel dans les Alpes-Maritimes. La Nature, 

 n° 1241, 1897 (Plan et coupes). 



