DE LA PARTIE ALPINE DES ALPES-MARITIMES 6^1 



de l'absence de témoins de Nummuli tique, et par suite d'admettre 

 que les plissements postcrétacés ont été V ébauche fidèle des plisse- 

 ments alpins proprement dits, qui sont venus se superposer à eux 

 en les compliquant seulement davantage. Dans la pratique, il est 

 difficile et souvent impossible de reconnaître la part qui revient à 

 chacune des deux époques de plissement dans la formation d'un 

 pli, et il faudrait aussi distinguer parmi les mouvements alpins 

 proprement dits diverses phases successives, dont la séparation 

 est impossible en général. Pour ces raisons, j'ai seulement décrit 

 en bloc les plis postérieurs au Sénonien, en indiquant, toutes les 

 fois que cela m'a été possible, la part qui revient aux deux princi- 

 pales périodes de ridement. 



Dans cette étude des plis récents, j'ai été amené à la notion 

 dominante de grandes aires, se comportant dans leur ensemble 

 comme des accidents anticlinaux ou synclinaux, que j'ai désignées 

 sous les noms d'aires anticlinales et d'aires synclinales. Ces unités 

 tectoniques de premier ordre sont d'ailleurs compliquées par 

 l'existence de faisceaux de plis, affectés souvent d'un déversement 

 dissymétrique qui arrive fréquemment à la production de chevau- 

 chements plus ou moins marqués ; en particulier la séparation des 

 diverses aires se fait ordinairement par un semblable accident et le 

 bord de l'une d'elles chevauche souvent plus ou moins fortement et 

 en beaucoup de points sur l'autre, lorsque ces aires sont de même 

 nature. D'autre part, les plis qui accidentent ces aires, au lieu de 

 se poursuivre sur une grande longueur avec une amplitude compa- 

 rable et de se terminer à leurs extrémités par une diminution gra- 

 duelle d'intensité et un abaissement lent (ou une surélévation lente, 

 suivant le cas) de leur axe, sont le plus souvent des accidents courts 

 {dômes ou brachy anticlinaux, cuvettes synclinales ou brachy- 

 synclinaux) ; ceux-ci sont caractérisés par leur mode de terminai- 

 son très brusque, qui se fait par unplongement périclinal (périan- 

 ticlinal ou périsynclinal)des couches, à peu près aussi rapide suivant 

 l'axe du pli que suivant les directions perpendiculaires. 



Les plus caractéristiques de ces accidents sont véritablement 

 elliptiques et le plongement régulièrement périclinal des couches 

 s'y fait de part et d'autre d'un point central, s'il s'agit d'un dôme, 

 ou vers un point central dans le cas d'une cuvette synclinale ; ces 

 accidents, pour lesquels il est parfois difficile de déterminer une 

 direction axiale, tant ils se rapprochent d'un dôme ou d'une cuvette 

 théorique, c'est-à-dire à contour circulaire, sont d'ordinaire ceux 

 de plus grande taille et se présentent isolés, formant l'accident prin- 

 cipal d'une aire anticlinale ou synclinale. Ceux qui montrent un 



