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im Süden der Stadt in 18 m. und die von Gclbensande 

 19 km. nordöstlich von letzter Stelle in 10 m. Meereshöhe. 



Das Rostocker Profil von Mahn u. Ohlerich ergiebt : 



5,5 m. oberen Gcschiebelehm mit unterer kiesiger Grenze. 



35 „ Sedimente, Sand und Thon, an ihrer unteren Grenze 



ein 1 m mächtiges Thon- (Thonmergel-) Lager zeigend. 



29,5 „ untere Geschiebemergelbank, in den letzten 6 m. kiesig. 



15 „ mergelige Sande. 



18 „ Geschiebemergel, z. Th. sandig oder mit sandigen 

 Zwischenlagern; die letzten 3 Meter stark mit liegender 

 Kreide vermengt. 



Sa. 103 m. 



Das Profil vom Lloydbahnhof ergiebt: 

 35 m. Geschiebemergel mit einzelnen Sandzwischenlagen. 

 2,5 „ Sand. 



3 „ Geschiebemergel, oben kiesig. 



7,5 „ Sedimente, Sand und in demselben Horizont wie bei Mahn 

 u. Ohlerich ein 5 m. mächtiges Thonlager; darunter grauen 

 Geschiebemergel; bei 51 m. noch nicht durchbohrt. 



Das Profil von Gelbensande zeigt; 



6,5 ni. Heidesand. 



2,3 „ oberen Geschiebelehm, darunter 



20,5 ,, drei Bänke von Geschiebemergel, durch Sedimente ge- 

 trennt, deren untere Lage 

 5,9 „ Sand incl. 3 m. Thon im gleichen Niveau wie in Rostock, 

 30,7 „ Geschiebemergel. 

 20 „ mergeligen Sand und Kies. 

 4 „ Ge schiebemergel; auf Kreidethon lagernd. 

 Sa. 89,9 m. 



Ein Nebeneinanderstellen der Profile in gleichem 

 Horizont (vergl. Taf. VI) ergiebt trotz der einzelnen 

 Differenzen doch gewisse Uebereinstimmung. Ich möchte 

 dieselben folgendermassen gliedern: 



Die überall in gleichem Niveau erscheinende Thon- 

 bank ist ein Vergleichshorizont. Unter ihr ist eine 30 m. 

 mächtige Bank von Geschiebemergel vorhanden unter dieser 

 eine gleichfalls als Moränenschutt, z. Th. mit Sediment- 

 zwischenlagern aufzufassende sandig-mergelige Partie von 

 resp. 20 und 28 m., die eine Geschiebemergelunterlage 



