A cause de cette confusion entre deux faits géogra- 
phiques quelquefois liés, mais souvent indépendants, les 
textes diplomatiques sont inexplicables et inextricables. 
— Laissons la parole aux arbitres. — Retenons du moins 
cette leçon que pour faire de la bonne diplomatie, il faut 
d'abord faire de la bonne géographie !). 
M. le prof. H. Savoy, nous fait l'historique des voitu- 
res automobiles et des différents systèmes de moteurs 
employés dès l’origine. ; 
Il nous résume un travail de M. E. Chapelle, publié 
dans les Etudes du 20 janvier 1902 et rappelle les diffé- 
rents moteurs utilisés pour les automobiles: mécaniques, 
vapeur, pétrole, gaz, électricité, alcool, ammoniaque, 
acétylène, éther, gaz liquéfiés. 
Sur quelques progrès de la physique théorique, par M. le 
prof. D' Fr. DanıELs. — Un courant alternatif produit 
‘) La nouvelle frontière chilo-argentine vient d’être fixée le 
25 novembre 1902, par S. M. Edouard VII, nommé arbitre dans 
le conflit aigu qu'avait suscité la difficile interprétation geogra- 
phique du traité de 1881. La sentence arbitrale n’adopte ni l’une 
ni l’autre des prétentions extrèmes formulées par chacun des deux 
Etats ; elle ne tranche donc pas la question géographique posée de 
savoir s’il fallait prendre comme frontière la plus haute crête de 
la Cordillère des Andes (bien que celle-ci soit interrompue par de 
nombreux cours d’eau), ou la ligne réelle de partage des eaux (qui 
est sonvent indécise et surtout fort à l'Est de la crête monta- 
gneuse). La ligne tracée pour la nouvelle limite est un véritable 
compromis qui, sur les 92000 kilomètres carrés litigieux, en 
laisse 55000 au Chili et 37000 à l'Argentine (à qui échoient des 
terrains meilleurs.) Elle suit tantôt la crête, tantôt la ligne de 
partage et le plus souvent une direction intermédiaire. On trou- 
vera une carte de cette nouvelle sonen dans « la Geographie » 
du 15 décembre 1902. M. 
(La Nature N° 1547 du 17 janvier 1903). 
