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Un autre pendule de 20,21 de longueur, suspendu 
dans la cage de l'escalier, fut mis en mouvement de la 
même manière. Son oscillation durait 4"51; sa marche 
était plus régulière que celle du petit pendule qui, 
à cause des trépidations du bâtiment, des courants d’air, 
ou de sa moindre longueur, tendait à décrire une ellipse 
allongée. Dans cette expérience, et dans celle que M. 
Ræmy répéta les jours suivants, la marche du grand pen- 
dule fut toujours très régulière et montra un déplace- 
ment de 10° a 11° pendant 1 heure. 
Séance du 28 mai 1903. 
Présidence de M. le prof. M. Musy, président. 
1. Canal de Panama, par M. A. GREMAUD, ing. canto- 
nal. — Après la découverte de l'Amérique, on s’est pré- 
occupé de créer une voie navigable à travers le continent 
américain pour mettre en communication l’océan atlanti- 
que avec l’océan pacifique. C’est ainsi qu’en 1520 Saave- 
dra proposa le percement du Darien et en 1528 Antonio 
Galvao proposa, à son tour, au roi d'Espagne, Charles 
V, le percement de l’isthme de Panama. | 
La bande de terrain qui separe le Mexique d’avec 
l'Amérique du Sud, présente à plusieurs endroits des 
dépressions et des étranglements très favorables à la 
création d’une voie navigable dont, le plus avantageux 
est l’isthme de Panama. En effet, la ligne directe entre 
les deux rives, n’est que de 56 kilomètres et la ligne de 
partage des eaux, ne se trouve qu’à une altitude de 100 
mètres. 
_ Pour la traversée de l’isthme de Panama, il existe 
depuis 1534 un chemin à mulet et depuis 1850 un che- 
min de fer. 
