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couple moteur varie periodiquement par tour et ce defaut 
est particulièrement grave pour la commande des alter- 
nateurs. 
Pour y remédier on est obligé de placer des volants 
très lourds pesant jusqu'à 100,000 kg. ce qui augmente 
le prix de la machine et aussi le prix des fondations. 
Ces machines à vapeur tournent lentement et pour 
commander des machines à marche rapide, tels que 
ventilateurs, dynamos électriques etc., on a besoin de 
réductions de vitesse très coûteuses. La machine à va- 
peur tournant à grande vitesse donne de mauvais résul- 
tats, surtout au point de vue du rendement et des frais 
d'entretien. 
La turbine à vapeur utilise la vitesse, imprimée à la 
vapeur, par une détente d’une pression forte à une 
pression faible. La vitesse de la vapeur atteint 1200 m. 
à la seconde et entraine une roue munie d’aubes analo-. 
gues à celles des turbines hydrauliques. 
On distingue les roues à action et à réaction. Dans 
les premières, la vapeur arrive sur la roue complètement 
détendue et n’agit que par sa vitesse ; dans les secon- 
des la vapeur n’est pas complètement détendue et agit 
encore dans l’aube par sa pression. Sous un autre rap- 
port, il faut distinguer la turbine à simple roue et la 
turbine à roues multiples ; ces deux groupes se subdi- 
visant en turbines à action et réaction. 
Turbine à simple roue à action (de Laval), tourne à 
grande vitesse (20000 tours par minute), exige des réduc- 
tions de vitesse par engrenages helicoidaux, a l'avantage 
qu'aucune pression n'existe dans le sens de l'axe et que 
les fuites résultant des différences de pression sur les 
deux faces de la roue ne sont pas à craindre, permet 
done d'éviter aisément tout frottement, a un rendement 
