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La torpeza real insistió en mantener clausurado el puerto 

 de Buenos Aires, á despecho del discreto proceder de su virey 

 del Perú y del dictamen no menos atendible de la Audiencia 

 de Cliarcas. En Octubre de 1596, para cerrar todo debate, el 

 Rey dijo lo siguiente á esto tribunal: «Lo proveído cerca de que 

 no se permita quQ por el Rio de la Plata se 'contratasen y metan 

 esclavos, ni otras mercaderías de ninguna parte de la . corona 

 de Portugal, sino fuera en navios despachados de la' Casa de 

 Contratación de Sevilla, conforme á las ordenanzas, se guardará 

 iwecisamente, sin embargo del daño que decís reciben aquella provincia 

 y la de Tucuman que se iban ennobleciendo con el trato del Brasil». 



Las últimas palabras encierran, en elocuente compendio, la 

 obra de don García Hurtado de Mendoza. Don Luis de Velasco 

 es el reverso de la medalla: representa por su acción eficiente 

 en el Rio de la Plata, la política restrictiva, la negación de todo 

 progreso económico, la barbarie gubernativa, en una palabra. 

 Esa obra dura hasta 1G04, y consta por la memoria dejada á su 

 sucesor, así como en actos de violencia ejecutados en el puerto 

 de Buenos Aires con los comerciantes y clérigos portugueses, 

 quienes, mus previsores y sabios c|ue el torpe soberano de las 

 Españas, mantenían el intercambio colonial en estas posesiones 

 del sombrío Felipe II, según documentos publicados por el señor 

 Trelles. 



Las ideas del virey Velasco condicen en un lodo con las del 

 Rey destructor de la obra benéfica de don Gorcío, pudiendo en 

 l)reve gloriarse aquel de que en IGOO amuí/ pocos, ó ningunos, iban 

 por allh . 



Escuso agregar que de todo esto, ([uc so prueba documen- 

 talmente, no existe ni rastro en la Historia del Puerto de Buenos 

 Aires. Algo dice, es cierto, del almojarifazgo ; siendo lo mas 

 notable aquello de que «cada maestrito tiene su librito», pues 

 todo lo pertinente, que está escrito y se demuestra con docu- 

 mentos, se le pasa por alto al señor Madero. 



IV 



El despertar del tráfico comercial por el puerto de Buenos 

 Aires, se observa en los estados de la importación y exporta- 

 ción que Ti-elles ha formado guiándose por las constancias de 

 los libros que llevaban los oficiales reales. El acero, el fierro, 

 la azúcar y los esclavos negros, constituyen los artículos prin- 

 cipales importados del Brasil; mientras que los de exportación 



