iî^a R. NICKLÈS. — PHÉNOMÈNES DE CHARRIAGE ^ MarS 



pour trait lorsqu'on y compare l'écaillé supérieure avec celle qui 

 est au-dessous et qui en a supporté le poids : l'avant-dernière 

 toujours plus disloquée, plus froissée dans les détails ; la dernière 

 régulière et calme d'allure, présentant des ondulations larges et 

 peu de dislocations de détail ; ces deux écailles séparées par un 

 mince lambeau de Keuper qui ici serait beaucoup plus puissant ; 

 mais cette différence pourrait-elle constituer une objection, si l'on 

 tient compte de l'ensemble incontestablement plus grandiose des 

 phénomènes qui se sont passés dans la province d'Alicante ? 



Je le répète, avant de conclure avec certitude il serait utile 

 d'observer à nouveau cette région : mais parmi mes documents et 

 mes souvenirs, aucun n'est encore venu contredire ma conviction. 



Peut-être cette hypothèse paraîtra-t-elle quelque peu téméraire : 

 sans doute, comme toujours lorsqu'il s'agit de lambeaux de recou- 

 vrements très disloqués, on pourra tenter d'expliquer par des 

 failles et des diaclases multiples les contours polygonaux des 

 îlots : j'ai cherché moi-même pendant longtemps à le faire, et cela 

 vainement. A la vérité ce sont des fractures provenant de l'écra- 

 sement de la nappe inférieure qui ont déterminé la forme de ces 

 îlots ; sous l'énorme pression qu'ils supportaient quand la nappe 

 supérieure de charriage a passé sur l'assise continue que ces îlots 

 réunis formaient entre eux, des fractures, failles et diaclases mul- 

 tiples se sont formées ; certaines parties se sont enfoncées davan- 

 tage et ont eu leur base ennoyée dans le Keuper ; le Keuper si 

 plastique a pénétré dans les fissures ouvertes ; puis l'érosion a 

 enlevé les parties supérieures, laissant ainsi comme témoins une 

 série de petits lambeaux polygonaux, — ceux qui étaient les plus 

 enfoncés, et dont la base apparaîtrait reposant sur le Trias si l'éro- 

 sion avait été poussée plus loin. 



Et cette assise elle-même a été probablement charriée puisqu'elle 

 présente elle aussi cette inconstance dans son contact de base avec 

 le Trias. 



D'autre part il serait illusoire de chercher dans des mouvements 

 de rivages les causes de cette inconstance ; aucun ou presque 

 aucun des dépôts n'ayant les caractères des dépôts littoraux. 

 L'inconstance du contact semble bien plus facilement s'expliquer 

 par l'usure progressive et inégale de la face inférieure de la nappe 

 pendant le charriage qu'elle a subi. 



Tous ces îlots qui étaient reliés les uns aux autres ont donc dû 

 faire partie de plusieurs nappes qui ont été charriées vraisembla- 

 blement vers le nord, et qui s'étendaient au moins de la Sierra de 

 Bernia à Benidorm et peut-être plus loin car la limite à l'ouest 



