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SU Visit to South America, realizada en 1877, en la cual, después 

 de consideraciones técnicas sobre las dificultades para la cons- 

 trucción de un puerto para Buenos Aires, terminaba asi: 



« Es evidente, de lo que ya hemos dicho, que la posibilidad de 

 dragar y mantener un canal profundo en un estuario sujeto á cam- 

 bio tan incesante, debe de ser un problema que requiere la más cui- 

 dadosa investigación, y no hay datos existentes al presente, qvie 

 puedan autorizar á cualquier ingeniero prudente la expresión de 

 una opinión positiva al respecto, aunque toda evidencia está, has- 

 ta hoy, en contra de la posibilidad de su ejecución. El experi- 

 mento que actualmente se hace en el Riachuelo, si se lleva á cabo 

 juiciosamente, no puede menos de arrojar considerable luz al res- 

 pecto.»' 



El resultado de este experimento fué: que por decreto de 21 de 

 Noviembre de 1878, el gobierno habilitara el puerto de la Boca 

 del Riachuelo « para operaciones de carga y descarga para buques 

 de ultramar; » que el Honorable Congreso diese la ley de 28 de 

 Octubre de 1881, ordenando la expropiación de las obras, que hasta 

 entonces se habian hecho por la provincia de Buenos Aires; que 

 por lo mandado por el articulo segundo me cupiera el honor de 

 presentar el proyecto de obras definitivas para el puerto de Bue- 

 nos Aires, y que el calado de los buques que frecuentaban el Ria- 

 chuelo aumentara de 4 á 5 pies, en 1876, al de 23 pies, en 1885, y 

 el tonelaje' total de registros de los mismos, en ese período, de 

 284.505 toneladas, al de 2.200.774. 



El volumen primitivo para dar al canal de entrada al Riachuelo 

 y á éste, como puerto, 100 metros de anchura y 21 pies de pro- 

 fundidad, subía á 7.700.000 metros cúbicos. 



En los primeros seis años, hasta el i.° de Enero de 1882, con 

 una draga de 70 y otra de 12 caballos de fuerza nominal, se dragó 

 un volumen de 2.563.195 metros cúbicos. 



El relleno no era hasta entonces considerable, y estando defen- 

 didos por malecones laterales los primeros 450 metros de la playa, 

 la mayor parte procedía del lecho del Riachuelo, arrastrado evi- 

 dentemente por las corrientes de las avenidas de lluvia, como era 

 natural, desde que se aumentaba artificialmente la pendiente. 



Aumentado el tren de dragado en los años 1883 y 1884, el vo- 

 lumen de excavación ascendió: 



